Как не убить АКПП (дрифт, бездорожье, пробуксовки) (H-Auto)

  • Опубликовано 27 Сентября 2016

    Автор: H-Auto

    Очень актуальная тема, как не убить свою АКПП в время дрифта, оффроуда и просто баловства на площадке.
    Для многих это будет очевидным, но судя по количеству работы у "коробочников" многие об этом не знают.

    Группа вконтакте - https://vk.com/club83247251

    H-Auto - это YouTube канал про автомобили. Здесь вы увидите информативные тест-драйвы и обзоры разных автомобилей, полезные советы, а так же я расскажу Вам про устройство и принципы работы некоторых автомобильных механизмов и систем.
    Подписывайтесь на канал и не пропустите новые видео. Каждый тест-драйв и обзор тщательно готовится мною что бы быть интересным и самое главное информативным, так что вы не потратите время зря. Рубрика Советы и В Деталях часто содержит информацию, которая будет полезна не только новичкам но и опытным автомобилистам!

Комментарии
Оставьте свой комментарий
 

CAPTCHA
SteepVidsJek

Вариатору пох

sergeitsai

Полезный ролик! Я забываю на L ставить или 1 передачу (на тип-тронике). С вариатором шутки плохи.

Дмитрий Афонин ProАвто

Лайк :)

Антон Карпунин

а что случится, когда коробка нагреется при пробуксовке на месте?

16limpopo

Слушай, у меня такой же кузов, только прадо 120 4 литра. Вы на этом gx часто дрифтите по льду?? Я на прадо выезжаю на чистейший лёд. Включаю меж осевую блокировку. И больше 2-2,5 тыс оборотов не поднимаю. Катаюсь минуты 3-4. Потом машину не глушу и оставляю минут на десять. Мне говорят, что руль до конца выкручивать не нужно. Можно убить ГУР. Как думаешь, правду говорят? И еще в ролике услышал, что на D лучше не дрифтить, а использовать ручное переключение. Не совсем понял, как это. При том методе, как я катаюсь можно навредить машине? Как думаешь?

Артур Нургалиев

Очень позновательное видео!) вот возникли Вопросы: можно ли вывести датчик t' на торпеду? и о дополнительном охлаждения акпп (радиатор)?

mr.Yarikua

Молодец, снимай дальше, и интересно!

Рамиль Фархотшинов

Четко и по делу

Dima Well

Ух, Саш, и снега у вас навалило! Прям завидую... За видео пять балов, конечно!)))

Дмитро Ярош

Саша респект! Познавательно , четко и доступно! Спасибо!)

febscr

Но от стружки, есть магниты в поддоне коробки.

alaHELG

Было дело на лексус is300. 2jz автомат. 10 минут тренировки и прихватило втулку на насосе. Втулкой выдавило сальник, масло естественно наружу. Ремонт конечно был не дешевым, со снятием коробки. Поменяли . Поставил на коробку кулер, площадью примерно 1/3 от основного радиатора. Проблема ушла. После этого тренировался и выступал на соревнованиях местного уровня сколь угодно долго. Разваливались редукторы и ступицы, но коробка больше не подводила.

Геннадий Холодный

механику надо для таких дел)))

Александр Егошин

А на Land-Cruiser.ru есть тема про АКПП и внедорожье, так там 90% ездят месить грязь и радуются тому, что у них АКПП. Я так думаю, что "хрупкость" АКПП - очень индивидуальна. А по видео? Да, я понимаю, что вы описывали общее положение. В целом так и есть!

Valery Berezin

по возможности запиши обзор Lexus Rx 300 2000-2003 именно европейца. спасибо

Myrrhan Dicate

Вопрос: насколько опасно подтормаживать, без экстрима, подрулевыми лепестками (ручным режимом)? Одновременно помогая педалью тормоза?

Boris S

Упустил самую существенную вещь. Касается внедорожников. Пониженная передача снижает и механические перегрузки и соответственно нагрев масла с помощью гидротрансформатора во столько раз , во сколько эта понижайка понижает. Если бы не было пониженной передачи, все внедорожники давно поубивали АКПП . Поэтому кроссоверы при наличии всех других элементов-полного привода, клиренса итд, не могут считаться "внедорожниками". При пониженной в среднем в 2.5 раз снижаются мех нагрузки и тепло на разогрев масла. Момент полностью упущен, ии момент главный. То что без пониженнойй может убить вашу АКПП при включении пониженной не подводит опасные нагрузки даже близко. Делай другое вииде с разбором полётов. Советуйся с внедорожным сообществом.

papa papa

"судя по количеству работы у "коробочников" - не надо ездить на совсем дровах. Тойотовские коробки выдерживают и ДОЛГИЕ (тысячи километров) поездки по разноскользкой дороге, и выезд из "враскачку" из грязи-снега, и много еще чего. Насиловать специально конечно не надо, но если припрет-можно смело полагаться на их надежность и крепость. А вообще-чтобы паренек ведущий знал-на военных Хаммерах и танках "Абрамс" стоят коробки-автомат.

Владимир Ковалев

сходи к логопеду ..... а то уральские пельмени напоминает.