[И.М.] Разбираем двигатель, изучаем работу коробки передач

  • Опубликовано 9 Сентября 2016

    Автор: Moto nexus
Комментарии
Оставьте свой комментарий
 

CAPTCHA
Владлен Шапарев

Большое человеческое спасибо, мне как чайнику было крайне полезно. Один вопрос: объясни, пожалуйста, каким образом происходит так, что на ходу при переключение "вверх" с первой попадаем на вторую, а стоя при том же "вверх" с первой на нейтраль?

Jessu James

Спасибо, очень познавательное видео. У меня иж юпитер 5, перебирал несколько раз, качество отличается колоссально.

imhotep

sps hsef 

Ilia Kondrashov

Офигенно рассказал! Спасибо!

Aleksandr Andrusenko

Болтяра, абажаю тебя, спасибо за это видео!!!!!!!!! подписываюсь!!!!!!!!!!!! Продолжай еще снимать! Респектище!!!!!!!!! Уважаю!

Demonitoss

ЕЩЕ!

SogeKiNG

Снято великолепно, всё предельно ясно и понятно))) Побольше бы таких видео)

sinchrotron

Хреновый инструмент. Всё люфтит и болтается.

Олег Жуковский

порадовал , спасибо все понятно и доступно , а главное наглядно !!!! 

Богдан Рой

Респект за видео !!!!

AntonJ

А что за 12 мм и золотая середина? Не нашел где про это говориться в видео.

Αλέξανδρος «Alx Drv» Γρήγορα

Спасибо большое! Очень познавательно и рассказано доходчиво!

Роман Баринов

хорошее видео!!

Валентин Федотов

а как сцепление переключать а то вариатор уже заебал

ALEX Mopedist (Riga 22 Junior)

Про пипиську классно сказано. Пхахахаха

Алексей Зеленов

Не до конца тема раскрыта, но все равно интересно. Японские коробки все по такому типу устроены или только на определенных мотоциклах?

Andrew Lkn

Потрясное видео)

Incognito Incognitovich

шоп фокус ловить успешно на мелких вещях, закрывай рукой дальний план.

Бо Бро

Бля, у меня гречка остыла пока смотрел, придется гретьXD

nekit vj

Аххххххуенно снято и ахххххуено рассказано Лайк !!!!

Дмитрий C.

не прочитал все может говорили, но замки точатся не под 90*, а под небольшим углом чтоб шестерня держалась на скорости за счет нагрузки на коробку, а не вилочкой.

Василь Макотяк

Так и не спросил, после двух братских кулаков коленвал разве не повело?

sergii severyn

Привет. Сделай видео - разборка движка ZZRа 400 :)

Артём Кокот

Спасибо! хорошое видео!

AngrySFINKS

КРУТО!!! Подписался!!! 

BadSanta07RUS

Спасибо за видео! Начинающему мото-любителю очень полезно :)

Александр В.С. (Skalvi)

Да вообще клево! По моему это даже для самых ленивых супер пособие!

Eugene Zakharchenko

супер! интересно слушать! а то все больше гламурные любители страз и прочей херни. настоящей мазуты почти не осталось!

Белая Пыль

12:33 я б съел этот шоколад

Jurassic Logunov

Почему мотоцикл дергается, если я еду на 3 скорости всего 15-20 км в час ? Какие последствия могут быть, от такой езды?

Pasha Deash

Да все четко, если вы не поняли - это не ваше :)

alt0v14

КПП на 20:00

Денис Беженарь

Кстати а двигатель от чего?!

Guy Degtyar

Боооолт ! Маладой ! Не женатый еще)) И без своего знаменитого берета.

5MrUnknown5

болт молодец, а то в бесполезной школе ничему не учат, хоть тут знания какие-нибудь получу по устройстве двигателя

Babichenko ART

Болт, ну ты вообще красава...!!!!

Roman Zhukov

Не сказал, как же все таки переключать передачи, чтоб не навредить коробке? Но видио супер!!! Объяснил все от А до Я! Спасибо!)

Andrew Dy

С детства мечтал разобраться с этим куском инженерной стали . Спасибо, Друже!

Ale Sau

А почему не делают звезду на копирном валу с углублением под нейтраль не на вершине звезды, а между ними - как под остальные передачи ? Или это связано с тем что типа цикл шагов по передачам всегда должен быть одинаковый, и половинчатый только для нейтрали ? Неужели нельзя сделать хитрый копирный вал с такими дорожками - тогда и нейтраль будет легче находить. Да и вообще - можно ли немного про смысл того почему нейтраль находиться именно между передачами - это следствие удобства, более простой конструкции или чего то еще ? Болт - ты самый зачетный ведущий, честь тебе и хвала, дай Бог здоровья. Спасибо за старания огромное =)

Tim Babichev

Очень познавательно. Спасибо Болт.

Валдис Пельш

Долго же Я ждал того чтоб это осознать!) Спасибо за ликбез! 

Webberdock

Хорошее видео, молодец!!

Тимур Абдуллаев

Спасибо Болт за ликбез! много нового узнал для начинающего, все понятно рассказываешь, и как всегда, легко, непосредственно и без комплексов.

Сергей Савельев

Спасибо за наглядность:) Отлично видео%)

HellBoy

Полезное видио!!

Artur Bulatov

Болт здарова! Новичек на мото я, мне страшно сильно давить на лапку кпп боюсь переключить скажем с первой на третью сразу или с четвертой на первую, судя по видео механизм переключения не допустит такого? Или я не так понял. Мото у меня zx6r 2005

Георгий Б

нахера поганый рэп на фоне ?

Yamaha Everyday Life

Болт молодец+++ . Вопрос ямаховские коробки громкие это не влияет на ее надежность?

Алексей Мамонов

Лучше не объяснишь. Молодчина!!! 

Дмитрий Канчер

Афигенный видос!

Богдан Кобзарев

А что за музыка на 35:00 ? Подскажите пожалуйста)

vaclov vacl

по моему не особо отличие от Совкоциклов, кроме количества передач

Evgeny Tuguskin

да видео супер молодец очень прикольно . кто придумал это все тот гений 

Дмитрий Базильский

Болт, большое спасибо:) Я прям прозрел:)) 

arsen alexanian

Спасибо Болт

павел платонов

всё очень понятно и доходчиво!

иван иванов

Полезно 

дима чернявский

на прошлой неделе приобрёл старенький gpz 550 с разобранным двигателем,сейчас взялся за сборку.БОЛЬШОЕ СПАСИБО за видео,очень помогло!!! 

Ale Sau

Неужели эти вилочки с виду достаточно прочные можно погнуть просто банальным преднатягом по лапке КПП. Или же это надо конкретно на ней прыгать, на лапке то ? =)

Holy Motors

Эть, епта, предыдущая выключилась, следующая включилась.... Он какой школоте это разъясняет??? Уж элементарными понятиями можно было овладеть

Дима Дементуев

Привет всем, посмотрел видео, считаю его крайне полезным и доступным для начинающих мотоциклистов. У меня появилось два вопроса, заранее говорю что я сам увлекаюсь мотоциклами всего второй сезон и по этому если вопрос глупый сильно не смейтесь! 1) СИНХРОНИЗАТОРЫ. Есть ли они на двигателях мотоциклов, и принцип их действия(если они есть) 2) принцип конструкции пачки сцепления , не знаю как сказать точнее. почему именно такое кол-во дисков сцепления, их особенности и порядок расположения. Заранее спасибо, Дмитрий. Хабаровск.

Robertas Rodzis

ну какой умница!!! так чётко всё разъяснил! спасибо огромнейшее!!! давно хотел понять что и как происходит в коробке передач.

Илюха Ефремов

Спасибо за видео! Посмотрел, понял в чем у меня проблема с коробкой, почему может слетать передача

Ruslan Bad

ясно и доходчиво! инструкция для тех кто в танке! не понять не вариант!!!! красавчег!!!!

Simagin Denis

Супер видео!

Виталий Каленых

БОЛТ РЕСПЕКТ !!!!!!!!!! Сними видео про другие агрегаты мотоцикла...сцепление и т.д.

Илья Майор

одно из самых интересных видео на канале. люто плюсую и прошу побольше видео по теории)

netvalentin

Спасибо! Очень наглядно и понятно. Как раз сейчас учусь в автошколе на мот. И периодически ибусь с поиском нейтрали :)

Dombl4

Про лож-нейтраль рассказал бы, которую можно поймать между 2-3 например

nik0544

Отличное видео! Всё очень понятно и объяснения доходчивые!! Не подскажешь на Каву 636 2006 года, надо ли снимать голову-чтоб каробку скинуть?? Заранее благодарен за ответ!

strahuy2

У меня возникло 2 вопроса к Болту: 1. если переключению мешает натяг газом (создается сильное трение ключ-замок), то можно ли безболезненно для кпп в таком состоянии переключиться просто сильным быстрым ударом по лапке переключения передач? Или получится, что шлицы старой передачи вытыкнутся, но новая не успеет воткнуться, поймается та самая ненормальная "нейтралка" между передачами? 2. если, опять таки, тяга движка создает сильное трение на одной грани ключ/замок, а сброс газа и торможение двигателем создает такое же трение, мешающее переключению передач, на обратной грани ключ/замок. То при правильном квикшифте нужно сбрасывать газ, но не до уровня торможения двигателем, так? и получается, при этом не имеет разницы, сбрасывать газ быстро или медленно, главное - держать состояние и не тяги движком и не торможения движком?

Евгений Нейрановский

Было очень познавательно и интересно. Спасибо!!!

Yuriy Gatsko

Круто, я подписываюсь!

ManTGX228

что коробка на мотоцикле, что на 1к62 почти одно и то же)

Michael Ra

Как тут всё красиво и понятно. В детстве на ижаке так и не собрали коробку, был бы интернет в те времена.

Югений

разобрал- собрал двс хонда св400 включилась одна пердача хз какая и больше ни какая не включается. В чем может быть причине ??? не правильно собрана коробка с вилками или механиз переключения не правильно стоит??? Помогите еще раз разбирать полность ю не хочется да и прокладок больше нет

Alex Matskel

Интересно ваше мнение по поводу развития электротранстпорта (уже есть бюджетные электровелы до 100 км в час, открутить им педали и фактически это уже электромот), думаю моторколеса вытеснят ДВС, единственное что у них хорошего так это звук и больше наверное ничего).

Михаил Иванов

Так вот как она работает! Спасибо!

123 123

Подскажите, а то я не особо понял, в этой коробке нет синхронизаторов? И если нет, то как тогда шестерни так долго живут?

roman1111111ful

В 90-е годы в Японии ставили 4-х тактные, 4-х цилиндровые 250 кубов, карбюраторные двигателя на простые байки для начинающих мотоциклистов с претензией на спорт, ресурс двигателя и собственно мотика расчитан был 40-50 тыс км пробега. Но едет он очень бодро не так как одностволки или двухстволки, отдача у этого движка намного выше! эти 250ки лепили все Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki - целевая уадитория молодеж, байк был не дорогой, то что надо молодым пацанчикам и не скучный он как одноствольное говно! Впринципе что надо молодому мотоциклисту 2-3 сезона и он пересядет на 600, 750, 1000. Байк брали новый по дешманской цене, выкатывали его и все на свалку, никто там ничего не менял, точил, нет смысла, в утиль и пиздец! Ну или меняли двигатель, они продавались там целиком, воткнул новый и ебли с кишками двигла ноль. Впринципе много двигателей 4-х котловых на японской технике построены по принципу откатал свой ресурс и нахуй на переплавку, что впринципе имеет смысл.

barrakuda sukahisnaya

редко пишу коментарии, но Очень шедевральное видео. Хотелось бы ещё чтонибудь разабрать

Vlad Melnik

Че за датчик то на 14 минуте?

volvo Fil

Вчера подписался. Сегодня хотел отписаться от канала. Глянул это видео, передумал.

Громадянин України UA

у нас в авто техникуме так подробно не объясняли), всё подробно и понятно, тебе смело можно мото дело преподавать!!!

Сергей Сидорчук

Почему так никто не объяснял когда я на инженера учился?

Андрей Иванов

А защиту на скачивание видео зачем поставил?

W W

Просто КЛАСС! Спасибо!

iMPRE7ed

видео класс. спасибо)

Mike Teflon

клёвый ликбез! всё хорошо объяснил, спасибо! тока фонарика не хватало;) хотелось бы подробнее про то какая шестерня что вращает, что включает.. ну да ладно

ВАЛЕНТИН Водинский

Было полезно спасибо! Повышайте качество съемки и цены не будет!)))

Ernesto Che Guevara

Заебись всё дохотчиво и понятно! В какой нибудь школе я бы и за неделю нехуя не вкурил бы! а тут с 1 ролика понял с меня Лайк!

Упреждающий удар

Хороший ролик

1980zeit

отличный ликбез... спасибо!

Айтуган Кунакбаев

ЗБС Балт

Айтуган Кунакбаев

Банана знаешь?

Михаил Сафонов

Привет Болт! Расскажи, пожалуйста, почему при включении первой передачи происходит пинок? Мотоцикл Хонда CBR 600 RR 2006 года. Регулятор на ручке сцепления, выкручен почти полностью. Сцепление "берёт" почти в конце. Сцепление не ведёт на оборотах! Возможные причины?

FedoretsRussia

Все понятно. Кроме одного. Что происходят когда я выжимаю сцепление? Троссик натягивается и что именно расцепляет?

Крутой Медведь Йоу

Болт, а почему нельзя тогда с 6ой на 1ую переключить, просто передвинув копирный вал еще вперед?

Рука Кремля

Узнаю двигатель, с фазера 250, 1HX...и вправду расходный материал. Умирает на них коленвал в основном на пробеге 20-25 тысяч, разбивает шатунные шейки, кольца к этому моменту уже убитые и с зазорами под 3мм, особенно нижнее, не ремонтируется никак так как запчастей к нему не выпускают уже лет 20, а те БУ что можно найти стоят как жигули и не факт что будут ходить, как и контрактные моторы собственно.