Ремонт Москвича 412 (Часть 2). Тормозная система и настройка зажигания.

  • Опубликовано 27 Августа 2016

    Автор: Валерий Сушилов

    Видео о ремонте тормозной системы москвич 412 (нового образца). Тонкости ремонта и неисправности.

Комментарии
Оставьте свой комментарий
  CAPTCHA
денис Ким

Здраствуйте Валерий хотел бы с вами встретиться и более детально узнать как и во сколько вам все это обошлось,я тоже проживаю в Харькове и знаком с Наилем Порошиним

Иван Сидоренко

А что если сигнальное заменить тройниками, а в крышку бачка встроить поплавок? Заметил пару неточностей по тексту, а так все правильно - машина начинается с тормозов.

Сергей Ротанов (RSV)

Хозяин наверно,постеснялся на камеру говорить.

vitalikish

А по поводу термостата что скажешь? Какой лучше? На 412 или на 2140?

Женька Давыдов

Выложите, пожалуйста, видео по регулировке клапанов на мотор 412ДЭ И выкладывайте больже видео, а то сказали что проделали и что перебрали а как именно это всё проделывать неизвесно

Дмитрий BelgoroD

а почему пришлось дорабатывать трамблер? в магазине хрень продают или еще что то? 

Николай Иванов

Здравствуйте Влерий. Если можно более детально о подгонке характеристики бесконтактного распределителя. Вы говорите что установлены пружины от Р147В. Как подгоняли характеристику ,только натяжением пружин или изменяли и массу грузиков.

Николай Иванов

Здравствуйте Валерий. Процесс мне понятен я выясняю детали.Моя проблема состоит в том ,что нет готовой характеристики, так как головка подрезана на 0,5мм и степень сжатия 9,2...9,4. Уже отработал несколько вариантов 1.Пружины от Р147В, 2.Мягкая от Р147В, жёсткая от бесконтактного, 3.Пружины от бесконтактного регулятора. Машина ездит хорошо на вариантах 2 и 3, но во втором случае начальный угол машина просит как говорит Наиль 5,,,6 градусов, в 3 случае где то15 градусов. У меня складывается впечатление, что 3 вариант ближе к моему мотору так как по степении сжатия он приближается к 331 мотору у которого е=9,5. Третий вариант пока в процессе обкатки. При снятии характеристики столкнулся с ещё одной проблеммой - плавает метка, особенно на больших оборотах и трудно снять показания. Похоже это из за люфтов муфты распределителя в приводе и шестерни привода с шестерней коленвала. Для профилактики заменил привод распределителя и люфт на шестерне уменьшился. Стробоскоп у меня АСТРО М2 с тахометром, а углы разметил на шкиве через 5 градусов, но точность конечно ниже чем у вас. Почему то возникают проблеммы с тахометром периодически подвисает на табло выскакивает 06 и всё, приходится отключать питание и ждать какое то время потом всё опять работает.

Николай Иванов

Доброе утро Валерий. Поршни под 92 бензин. Я тоже понимаю ,что с пружиной от Р147В хар-ка слишком крутая приходится ставить угол позже, а последний вариант слишком пологая приходится крутить раньше. В моем случае самый простой вариант увеличить массу грузика путём напайки. Можно попробовать 0,5гр. для начала.Сверлить не получится грузы закалены. Кстати взвесил грузы от Р147В и 5406.3706 [кажется так] абсолютно одинаковые 8,5гр плюс минус 0,2гр. разница только в пружинах. Где должна быть точка перелома на моём моторе тоже вопрос ведь на Р147А и В точки перелома разные. Найти бы характеристику на бесконтактный распределитель или снять на машине. Моя характеристика должна быть чуть круче. Сейчас пружины стоят в том виде в котором я купил распределитель в магазине, точку перелома проверил транспортиром по валику распределителя 5градусов.

Николай Иванов

Спасибо за информацию. Сейчас стоит начальный угол 15градусов, но я только покатался по городу. Завтра поеду за город может быть придётся чуть подкорректировать на большой скорости и под нагрузкой. метка ГРМ почти совпала. За 160тыс. цепь вытянулась где то на 3мм и пока я ездил с прокладками метки совпадали идеально. После установки головки без дополнительных прокладок распредвал должен был запаздывать где то на 3,5мм с учётом фрезеровки головки. Но есть хорошая книга ,,Форсировка двигателей ВАЗ 2101...06, М412" так там описан приём как на родной звёздочке можно сдвинуть фазы на пол шага звезды, это 5градусов. Для этого одно крепёжное отверстие в звёздочке распредвала рассверливается на 8мм под штифт, старое отверстие под штифт становится крепёжным и сверлятся 3 новых крепежных отверстия. Для разметки я использовал отрезанный фланец от старого распредвала, в резьбовое отверстие с обратной стороны закручивал метчик с острым концом одевал звезду и пристукивал молотком разметка очень точная. В результате поставил на 5град на опережение, но с учётом отставания распредвала метка ушла вперед на 1,5...2мм по ходу двигателя, что вполне допустимо. 

Дмитрий BelgoroD

как же сложно страбоскопом пользоваться( еще и график какой строить надо! у меня простейший стробоском Джет М там нет цифрового табло и УОЗ он не показывает просто мигает и все, а что мне дают эти мигания я не знаю( 

Николай Иванов

Доброе утро Валерий.Я с Вами полностью согласен, что надо стремиться к параметрам заложенным заводом, но везде сущесвуют допуски. Завод допускает отклонение метки в пределах прилива на корпусе распредвала. Моя метка не выходит за эти пределы, так что ездить можно при некотором изменении фаз ГРМ. При замене головки проверял звёздочку на износ. Взял новую цепь, новую звезду, старую звезду и накинув цепь проверил слабину посредине зубьев- разницы практически не обнаружил. Решил пока мотор работает буду кататься тысяч до 200, а там будет видно может придётся делать капремонт тогда всё и заменю. Хода натяжного устройства хватает. Сейчас компрессия 12...12,5 так что двиг ещё вполне бодрый. При разборке распределителя тоже обратил внимание, что грузы болтаются на осях. На мягкой пружине грузик вообще тёр по основанию так что я тоже установил шайбы.

Николай Иванов

Доброе утро Валерий. За характеристику спасибо. Все эти дни был в отъезде и регулировками не занимался крутил только октан-корректором. Вчера вечером приехал и проверил Нач угол получилось 12,,,13 градусов. Если делаю чуть позже машина при резком газе начинает тупить, появляется провальчик. На счет жёсткой пружины ВЫ правы, что угол надо ставить чуть меньше чем на характеристике надо это учесть. А пока надо построить график по вашим данным и сравнить со своим. Но я думаю, что придётся утяжелить грузы чуть чуть. 

Roma Ianioglo

Абсолютно согласен с полусинтетичеким маслом. НЕ пожалеете и двигатель скажет спасибо.

Nauriz 090

вы можете показать как правильно поставить трамблер и ставить зажигание по ближе снять на видео 

Николай Иванов

Здравствуйте Валерий. Пришла зима и эксперименты с распределителем прекратил пока. Сейчас остановился на варианте-мягкая пружина от Р147В и грузик облегчил на 0,6грамма, а жёсткая от бесконтактного. НУОЗ при выстановке зажигания по началу детонации ровно 10градусов. Угол перелома характеристики при регулировке распределителя выставлял 3градуса, учитывая начало работы жёсткой пружины.Машина очень резвая, но незначительная детонация всё таки есть при езде по трассе под нагрузкой в горку на скорости 70...80км. Если при этом утопить педаль газа больше чем требуется двигателю то детонация исчезает видно падает разрежение и вакуумный корректор запазднивает. На трассе приходится чуть уменьшать УОЗ октан-корректором. Уменьшать далее ход жёсткой пружины смысла не вижу. На некоторых москвичёвских форумах люди писали,что избавлялись от детонации поджимая корпус вакуумника и тем самым увеличивая жёскость пружины. хочется попробовать, но пугает то, что назад уже не вернёшься, а другого вак. нет. Снял я свою характеристику обороты и угол по коленвалу. 900об\мин - нач. работы 1100 - 1град. 1500 - 5 1700 - 6..7 2000 - 9 2400 - 10...11 3000 - 15 Может дадите какой совет.

tectoker

скажете пожалуйста москвич 412 ,когода завожу работает нормально,если куда то еду допустим и уже приехал москвич сам набирает обороты то спадают обороты,скажите что делать? свечи поменял на новые но проблему так не устранил ,и если я нажму на педаль газа он стреляет и в карбюраторе и у выхлоп ,скажите...как решить эти проблемы просто сам е знаю что делать все пересмотрел,и карбюратора поменял,и всё тоже самое

Дмитрий С

Эти распределители такая гадость :) От утечки он не спасает проверенно на себе . Оторвались накладки на задних колодках при торможении и резком попадании на бугор . Так вот последствия оторвались накладки выдавился поршень из рабочего цилиндра вытекла соответственно вся тормозная жидкость . Распределитель совсем не помог педаль утопилась в пол . Второе размещение этого г... на москвиче 2141 вообще непонятно какой нехороший человек придумал почти под дном . Любая лужа и лампочка вечно горит . А задний регулятор тормозов это вообще ненужная деталь . Из за неё какраз задние колодки ушатал . Получается на педаль тормоза я уже надавил а из за того что задние колёса подскочили на бугре этот регулятор ещё более сильно прижал тормоза и получилась такая оказия . :(

Алексей Сидоров

здраствуйте у меня проблема такого характера у меня москвич уже 10 лет за эти года я поменял 7 главных тормозных цылиндров но тормозов так толком нету если езжу долго по городу то тормоза клинят тронуться невозможно откручюю главный ростормажеваю можно ехать дальше нокогда выезжаю на трасу тормоза за третим качком и никто незнает причины

Алексей Сидоров

кстати вы говорите роспределителе в меня грешили на него заглушили поршенек в центральном положении но ничего не изменилось грешили на вакум купил новый тоженичего течи нигде нету трубки подключены все правильно по схеме супорта работают все цылиндры

Игорян Панов

Здравствуйте, Валерий. Добрался я к тормозной системе, промерял толщину передних дисков оказалось 9.5мм в книжке читаю минимально допустимо 11, думаю поменять, может у меня и не эффективность тормозов из за этого. В продаже новых что то не нахожу для 412, только для 2141 нашел новые ссср, только они поржавевшие, даю Вам ссылку на продажу можете пожалуйста глянуть и сказать стоит их брать или лучше не связываться. http://olx.ua/obyavlenie/diski-tormoznye-moskvich-412-2140-IDfUAl8.html#d010c68dc3 Спасибо

Рустам Л

у меня токая проблема москвич 412 не давно поменял ваку сичас тормаз мягкий стал когда завел машину тормаз мягкий прокачку есделал манжеты на главном цилинтре помянял

MrDarkshine1

В чем может быть причина если подклинивает один цилиндр тоесть не возвращается полностью в исходное положение цилиндр менял канали супорта продувал манжеты меняные.

вячеслав ощепков

что делать если качаю тормоза на самом дальнем колесе от бочка пидалью качаю потом жму на неё открываю клапан на диске, ни капли не пролелось тоомазухи, а бочек полный