Дэу Джентра. Работа верхних опорных подшипников.

  • Опубликовано 6 Сентября 2016

    Автор: gentrovod 152

    Озадачился вопросом: "Стоит ли подкладывать дополнительные прокладки под упорные шайбы верхних опорных подшипников передних амортизационных стоек, и если стоит, то какой толщины?" Обращаю внимание, что в стоке под шайбами имеется зазор, и при этом при повороте руля этот зазор меняется. А вы что думаете по этому поводу, уважаемые зрители?

Комментарии
Оставьте свой комментарий
  CAPTCHA
Imya Familiya

Вопрос не решили?)

Нурлыбек Бектелеуов

если ее слижком зажать при нагрузке на повороте может сломать шток амортизатора как было у меня

gentrovod 152

Насчет возможной поломки штока согласен. Именно поэтому я заблаговременно заменил 6-миллиметровые прокладки на 4-миллиметровые. С 6-миллиметровыми прокладками туго крутился руль ближе к крайним положениям (из-за сжатия прокладок). Лично проверял, 4-миллиметровые прокладки лишь чуть прикусывает опорными шайбами при полностью вывернутых колесах, так что это достаточно безопасно.

Думан Канабеков

Через сколько км может появиться проблемы, существует наверное заводская прокладка ?

Думан Канабеков

Когда включаю заднюю передачу и чуть резко трогаюсь слышится незначительный хруст спереди, что это может быть? В СТО когда проходил очередной ТО слесари ничего вразумительного не сказали

Nick V

Вот гадство, как на ОпильВектраБ. Джиэмовцы, горите в аду!

Андрей Молчанов

Как живые

Михаил Шмидт

ничего не нужно подкладывать, менять только когда умрет подшипник, опора садится в чашку под весом авто, даже новые опоры не жеско сидят, на своих прошел 140000 когда менял оказалось подшипники еще отличные, опоры просели на 4 мм, можно было и не менять вообще

Талгат Тленшин

добрый день. какие негативные последствия могут быть от установки дополнительных прокладок?