Уаз Патриот-20-серия. Хабы стали надежней

  • Опубликовано 27 Августа 2016

    Автор: Алексей Лобко

    Уаз Патриот,Буханка,Таблетка,ремонт,туризм.

Комментарии
Оставьте свой комментарий
 

CAPTCHA
ВИП Обзор

Алексей, хоть у меня нету джипа а просто Логан, я подписан на вас и с удовольствием смотрю все ваши видео. Вы так доступно всё объясняете просто любо дорого смотреть. у вас золотые руки. Спасибо вам за видео, жду с нетерпением следующих.

Максим Цыганков

Алексей ,а пружину на более жесткую менять не стали?

олег гаврилин

Хорошо всё рассказал. По полочкам разложил. А изобретатель то кто? Это наверное как Стиг в Топ Гир, всегда остается загадкой!!! Или он же и автор? Удачи и спасибо за видос.

ТЕПЛОТА

Про более мощную пружину согласен! Про клёпки, а может быть такое, что эта муфта раз упрётся в клёпки, два, три, а после клёпки разболтаются пластмастка треснет и клёпка заклинит весь механизм! Ну это моё мнение, а там может и отработает лет сто и ничего не треснет! А при мощной пружине, крутилка стала туже задвигать хаб в положение 4на2? Пальцами получится выключить?

sungjeng1

Товарищ дядя Лёша, напишите о доработках на завод УАЗ-а , ведь ОООчень дельные вещи показываете. В дальнейшем же будет легче уазоводам если уже с завода такие нештяки установлены (или исправлены недоработки) как угодно. Вы продвинутый товарищ в уазике, и опытный , думаю что-то может получиться. Ребят лайкните коммент если поддерживаете!

Mongol VL

Блин все круто и доходчево!!! Но про клёпки забуду! Только пружину заменю! Спасибо Алексей ждём новых видео))) 

Андрей Минченко

Спасибо Вам огромное за ваши видео, жду каждый раз новых с нетерпением. И, попутно, подумываю о том, способен ли я владеть УАЗом Патриот.

Миха лес

как всегда все по красоте ,все понятно и доходчиво.молодец

FisherMan1390

да нахрена эти хабы вообще нужны поставил заглушки и норм

ПАХАН РУССКИЙ Я

Спасибо!

вован патриот

Здравствуйте Алексей я из Казакстана. Очень давно слежу за вашими видеороликами,уже почти полгода,хочу сказать вам спасибо и всем кто помогает вам в создании так сказать пособий по ремонту и модернизации ПАТРИОТА, все очень четко и ясно. В нашей стране очень в почете российский авто пром, мол качество не то, лучше уж 20ти летний япончик, ну ни как российский авто,с чем я категорически не согласен. С июля 2013 г. у нас ввели новые таможенные пошлины на иномарки и купит свеженькую иномарку по приемлемой цене стало не по корману обычному работяге, ну а с салона тем более. Сам уже более 2х лет присматривался к ПАТРИОТУ, но вот все как то не получалось в виду разных причин. До этого опыт владения: Мерседес С180, Ниссан Квэст 1996г, Рэно грант эспэйс 2003, Ниссан Навара2003г, Газель Фермер 2013, в настоящее время Ауди А6. На той неделе заказал у офицалов ПАТРИОТА, в полной комплектации, с нетерпением жду когда прийдет машина, обещали к 15.07.14. Сам очень люблю возиться с машинами, в свободное время, хотя его не так и много). Машину беру для работы, так как являюсь фермером, ну и для поездок на рыбалку. Всем привет, ждем новых видео.

Сергей Горобинченко

Смысл пружинки дотолкнуть шестерню в момент совпадения шлицов на ней и на полуоси. Ведь в момент включения хаба шлицы врядли совпадают на 100%. В Вашей конструкции сохранилась такая эластичность? Весной менял ступичные подшипники и так же как и у Вас смазка попала в хаб. После этого перед очередной покатушкой для контрольного осмотра решил заехать на эстакаду. В'езд на нее очень крутой (бампера чиркают) потому удобнее заезжать на пониженной. Тут и понял, что передний мост не подключается - зад скользил по металлу. Тогда и изучил устройство. Ограничился промывкой.

Александр Лякишев

"+ - Windows 8 " xD ахаха

иван щербаков

мне тоже интересно про плавность включения и отключения. ведь не доработанный хаб после поворота ручки включается сам при движении когда шлицы совпадут

Алексей Лобко

Sungjeng1 Если все будут делать хорошо с завода будет скучно, и мне снимать будет нечего. А так развлекаемся. Я думаю и на заводе сидят ребята не глупые просто в силу разных обстоятельств нам с вами не известных порой делают косяки

pastor007 Life

Поставь два варианта. Пружина + клепки и просто пружина. Потом расскажешь, что лучше:) 

александр кузнецов

Да я тоже их разбирал делал говно полное.сколько раз подводили когда идёт сильная нагрузка их провернет и всё.А этот один болник и держит все конструкцию.Поставте старые проверены военные заглушки под шестигранник их завернул и забыл и спокоен.А если знаешь что долгий перегон наченается по асфальту только одну выкрутил с лева и всё.Мост уже не крутится.

Вова Андрійченко

спасибо за видео.я пружину обрезал от старого матраса.

stri85

Надо патентовать доработки:)

Механик

У меня AVM 410 тоже отключаются, задолбали уже))) Автор спасибо за видео!

Евгений Яковлев

отличное видео Алексей!!!

Евгений Яковлев

палец ввверх за отличные обзоры!!!

СПРБО МПКСФ 96-98

Все ясно,понятно,доступно. Не могу понять одного-зачем нужны ХАБЫ??? Лишний механизм на ступице,с которым может вылезти "геморр"!? Смысл ставить? На экономичность не влияет,зимой надо на улицу выходить,да в дождь выскакивать... Включил передок,да выехал! Для чего они нужны???

76Yos

Всё гениальное просто!!! Вот только почему все эти не доработки инженеры УАЗа сразу не могут сделать?

Юрий Нормман

Спасибо ,Алексей, за твой труд.

mpega11

Хабы изначально придуманы для уменьшения шума от трансмиссии. На патриотах (без учета новой электронной раздатки) и на хантерах со спайсерами в раздаточной коробке косые зубья (кроме пониженной) которые не дают практически никакого шума от того что передок всегда крутится, в отличии от старых раздаток с прямыми зубьями. Мосты вообще не гудят. А вот от того что передний мост крутится не всегда, получаем неравный износ главных пар, и уже от этого может появляться хороший гул. И передний кардан как это ни странно служит с хабами намного меньше. Лейте хорошее масло в мосты и без микроскопа разницы в расходе не увидите. Пора избавляться от этих аппендиксов и переставать кормить жалкие кооперативы.

Дмитрий Седович

Здравствуйте! посмотрел 20 серию про хабы и могу добавить следующее, что после включения хабов непосредственно установленных на ступицах колеса могут не войти сразу в зацепление т.к. просто не попадают в шлецы, как бы их подклинивает.. Для того чтобы быть уверенными во включении хабов необходимо немного подать машину назад. И подъедает хабы шлецы именно из-за этого, что сразу не происходит моментального зацепления, они начинают проскакивать, и могут трещать.

Убежище Шурика

Вопрос изобретателю, как в доработанном хабе будут совмещаться шлицы внутренние на хабе и наружные на муфте привода, если машина стоит , а шлицы встали зуб против зуба, советую вспомнить способ первых выпусков УАЗ 469

Юрий Эм

Вся проблема решается установкой более жёстких пружин.И конечно же смазывать хабы нельзя(это даже в инструкции сказано).

qwert222ify

а вы вообще не думали над тем что такие хабы завод специально разработал, может быть так и надо, может быть ваша переделка повлияет на что нибуть другое и выведет его из строя или увеличится износ каких нибуть других узлов

qwert222ify

ведь посути хабы блокируют прокрутку свободного колеса, т.е иными словами сила передаваемая на колесо при определенном моменте(когда колесо заблокировалось в каких нибудь непролазных чащах) увеличивается тем самым увеличивается нагрузка на узел, заводской хаб в таком случае просто бы вышел из зацепления а ваш доработанный просто будет постоянно под нагрузкой и когда нибудь что то где то просто сломает. или я не правильно мыслю

qwert222ify

 

Алексей Лобко

Хочу ответить всем сразу на вопрос о своих переделках, хорошо, или плохо и зачем они нужны, И С ЧЕГО ВСЕ НАЧАЛОСЬ вы знаете не на одной из тех машин что у меня были я не чего не переделывал и не модернизировал, после того как у меня появился УАЗ Патриот я заколебался покупать разные детали которые мало ходят и быстро ломаются и мне пришлось включить фантазию и начать их дорабатывать, чтобы они ходили дольше. Многие люди если что-то знают то молчат и не кому не рассказывают, дескать, мне хорошо, а остальные как хотят, а я решил снимать сериал «УАЗ Патриот» чтобы всем владельцам Патриота и не только было проще справляться с поломками. Все же Патриот прикольная тачка и он стоит того чтобы с ним капаться.

Василий Моисеев

Вы будете наверно смеяться, но раньше думал что хабы в принципе передний мост подключают, а вот в случае уаза задумался, а нахрена тогда кочерга для переднего моста в салоне, пришлось лезти в дебри интернета за разъяснениями от гугла, и тогда тока дошла вся суть хабов, просто раньше всегда на недоприводе катался, а сейчас пару лет на ниве, там таких сложных агрегатов как хабы нет, хоть и стыдно за свою необразованность, спасибо помогли развиться :)))) 

Королев Максим

Уважаемый обращаюсь к Вам как хорошему специалисту, на форумах пишут кто что полная неразбериха или я что-то не понимаю. У меня вопрос про "Хабы" для чего они нужны и как работают. Я правильно понимая если их установить то при включении будут грести левое и правое колесо.

Карышев Максим

Алексей, модернизация интересная, но мне почему то кажется немного не додуманная. я все видео от вас просмотрел и ни разу не возникло вопросов, все настолько грамотно и чётко рассказываете и показываете. Редко встретишь такие видео. Нооооо! Вот вопрос. Если хабы по какой либо причине не дажались и не включились изначально, то без клепак они могли бы дажаться если просто обошлось заменой. А с клепкой они уже точно не дожмуться. Доработка нужна наверное больше чтоб не пружына выжымала шестерню а сопровождалась поворотом включения. Может я немного не понятно написал. К примеру когда ты выключаешь хабы, шестерня выжепой не сможет остаться. Так как эта резьба на пласмаске будет выжимать её силой назад чтоб втянуть. Вот надо думать чтоб эта резьба работала и на включение. Но там пустота. Я себе планируют купить Патрика вот месяц другой. Я буду делиться с вами своими идеями. У меня их очень много. Алексей но я подчерку идея у вас очень интересная, но может привести к тому что не довключится пройдёт на шестерней небольшая выробатка и она потом при всем своём желании включиться не сможен. Подумайте. Может я правда не допанимаю до конча.

максим шевляков

немного опозорюсь,а на уаз патриот 2015 хабы есть?

Дин Эклс

Одна фраза: "Спасибо - хорошим делом занимаетесь".

1975tamik

Здравствуй Алексей! Спасибо за Ваш энтузиазм! У меня такой Вопрос - в блогах смазывать хабы (литол, солидол) запрещают и советуют немного смазать моторным маслом. Я думаю, это тоже не совсем верно и хотел предложить и спросить Вашего мнения в следующем - В принципе механизм хаба напоминает механизм дверного замка и поэтому не лучше ли смазать хабы (без фанатизма) например графитовой смазкой (подобии смазки на сальниковых набивках)? Еще Вы упоминали, что у Вас стоит газовое оборудование. Не планируете поделится опытом по вариации установки, моделей и конструктивные особенности, плюсы и минусы и т.д. С уважением!

Алексей Кравцов

Как вы не поймете, если все запчасти будут долговечными, то это убыток для производителя и для страны в плане дохода. Вот поэтому и штампуют дерьмо и сыромятину. Старые времена прошли! :-( Дальше-больше!

Дмитрий Гаврин

Вчера проделал такую модернизацию с заклёпками , в руках всё работало чётко без заминок на машине за час вдвоём ни разу не смоглиподключить передок . Вернулся к стандартному решению.

Александр Обухов

Простите великодушно, но заклепки эти – мёртвому припарки. Сработают они только тогда, когда муфта включилась до конца. А все проблемы возникают именно из-за того, что после того как из режима 4x2 было переведено в режим 4x4, эта самая пружина не смогла затолкнуть шестеренку в шлицы. Происходит это по двум причинам: не читают инструкцию и, как Вы правильно поняли, переизбыток смазки. В первом случае в инструкции сказано, что после включения муфты проехать небольшое расстояние без подключения полного привода в раздатке. А у нас народ как поступает? Сначала рассядутся в луже, а потом вспомнят, что забыли включить хабы. Если причина в переизбытке смазки, то в лучшем случае шестерня входит, но не до конца, а чаще всего совсем чуть-чуть. Какое то время владелец едет на этих недовключенных хабах, но до того момента, когда нагрузка на колесо не перевалит за предел прочности этого “чуть-чуть”. Тут шестерню начинает слизывать помаленьку, и она выскакивает наружу. Заклепки же будут держать только тогда, когда шестерня сначала войдет до конца. А в этом случае они не нужны, т.к. никакая смазка будет не способна вытолкнуть шестерню наружу – ей проще будет заполнить свободные пространства, чем толкать пружину. Тут решение только одно. Замена пружины на более жесткую. Но боюсь в этом случае начнутся проблемы с пластиковыми деталями. В давние-давние времена был у меня Иноджип. Там стояли муфты фирмы Asin. Их конструкция похожа, но исполнение совсем другое. Пружина там очень жесткая, калёная - руками не сдавить. А механизм, который её сдавливает, делает полный оборот, а не 1/4. И крутить ручку надо плоскогубцами, иначе пальцам больно. Вот эти муфты не убиваемые, жаль на УАЗ таких не делают. Раньше еще были неплохие, которые крутить надо. Там пружины вообще нет. Гайку крутишь, шестеренка выезжает. По количеству оборотов понятно насколько хорошо вошла муфта в зацепление. Почему для современных УАЗов такие не делают – не понятно.

Алексей Калугин

не продумано...создали себе гимарой...а стот было подумать для чего все это зделано..в гзязи сами поймут...

Александр Сковородкин

Алексей а как подобрать нужные пружины и где их взять спасибо.

Андрей Бойко

улыбнуло...пятое-десятое....

Сергей Юрьевич (86 RUS)

Алексей.вы встречали автоматические хабы?что можите про них рассказать.спасибо

Александр Чирков

хорошая тема про хабы. Но у меня вопрос про хабы АДС типа усиленных и еще с котрорыми, можно трос цеплять.Поставил . отзыв хочу ваш услышать. когда залил маслом их моторным текло из всех щелей. поставил на герметик, но думаю дурная работа сделана

Вита лий

когда включаешь хаб можно и качнуть машину и он войдёт в зацеп. но проблемка в том что может пружинка его не додавить и работать он будет в пол зацепа. результат долго себя не заставит ждать. сорвёт шлицы на хабе. а клёпки как раз и не дают ему возможности выйти из за цепа. я так сделал и даже полумёртвый хаб работает.(он у меня почему то пытался включится на 100 км.ч. и его конечно чуть погрызла полуось.) И тем кто думает что они не нужны. Скажу, что на трассее Патриот с выключенными хабами чуть веселее на разгоне. Пожалуй и всё. Думайте сами нужны хабы вам и их модернизация или нет. Всем удачи и терпения. Автору огромная благодарность.!!!!!

Roman Revenko

покажите пожалуйста где точно сверлить втулку?Заранее спасибо

vasja811

У меня вопрос такой. Что скажете по поводу того, что бы поставить хабы сзади, зимой их переключать на 2H и ездить на переднем? Стоит ли так делать?

Витя

а вы не думали поставить себе классические хабы те что с крышками под ступичный ключик? они вечные и герметичные, и дешевле только фланцы воен. моста

Андрей Бельмасов

Это хабы фирмы RuS я сними мучился , даже одна охота сорвалась их надо снять , помыть и дать по бошке ими конструктору этого дерьма!

Василий Пупкин

Я усилитель бампера просто разделал болгаркой по сварным швам, рихтанул кувалдой погнутые уголки, потом трубы сами выгнул об забор пока швы не сошлись. Сварил заново, покрасил. Вечер неспешных манипуляций.

Эсперт 123

Алексей, подскажи, при установке винтовых блокировок увеличивается ли расход топлива?

Александр Sh-v

Очень интересно, спасибо

A NET

за хабы спасибо

Василий Волощук

Скажите,а Газ 69 с колхозными мостами можно поставить хабы? Ставить кто не будь с друзей и какие отзывы.

Роман Иванов

а с дюралевыми хабами так можно сделать?

Дмитрий Solodov

+ за солидол )))

Серго Серго

я голосую за усиленную пружину, а то придется колесо раскачивать при включении хаба.

shved03

Да действительно, пример с заклёпками это супер, но для нормального водителя. но не для наездника, который может один хаб включить, а другой выключить. Если это произойдёт то какое то время пружина будет отбрасывать шестерню и это её спасёс, с заклёпками шлицам придёт конец практически сразу. И спасибо автору, я себе так сделаю.

виталий vitalik

какая фирма хабов у вас стои РУСЬ?