Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА

  • Опубликовано 29 Августа 2016

    Автор: Андрей Лапочкин

    Как центровать раздаточную коробку НИВЫ? Центровку раздатки можно сделать своими силами. Вибрация раздатки НИВА. Убийца раздатки. Проверить за 1 минуту промежуточный карданный вал НИВЫ
    Для тех, у кого нет возможности машину поднять на подъёмник, можно центровку сделать так: выбираем ровную асфальтовую дорогу, с отсутствием большого движения машин, залазаем под машину и ослабляем болты крепления раздатки, разгоняемся плавно до 80 км/ч, проезжаем на этой скорости 300-500м. , отжав сцепление, плавно останавливаемся с краю дороги, (желательно в длинный карман ) не съезжая с ровного асфальта, включаем аварийку, ставим знак аварийной остановки и затягиваем гайки крепления раздаточной коробки НИВЫ.
    Лучше всего центровку раздаточной коробки НИВЫ, делать с нагруженной подвеской. Т.е. не на подъёмнике, а на подставках. То есть сделать центровку раздатки в совершенно естественных условиях её работы с карданами.
    Самый лучший результат дает центрирование на подставках под рычагами подвески. (подставки должны быть супер-надёжные, а то придавит). При таком центрировании карданы имеют те же углы, что и при движении машины.
    Успех результата центровки раздатки зависит от состояния всего комплекса узлов: самой раздаточной коробки, крестовин и шлицов карданов, промвала и т.д., т.к. балансируется комплекс из всех перечисленных узлов. Шлицы и крестовины карданов необходимо тщательно проверить и прошприцевать. Или если стоят шрусы, то проверить их. Необходимо также предварительно помыть от грязи и отбалансировать все колеса.

    Во время процесса центровки раздатка сама смещается на линию нужного баланса. Находит нужное положение относительно коробки и карданов. Остаётся только закрутить болты крепления Раздаточной Коробки НИВЫ.

    Подписывайтесь на мой канал
    Осмотр и покупка Б.У. автомобиля НИВА 1 часть. Подробно. С чего начать выбор НИВЫ


    Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника. 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА

Комментарии
Оставьте свой комментарий
 

CAPTCHA
Ебалайщик

Отлично, полезно. Ждем еще.

МояПанорама.РФ

А на шниве то же самое?

макс хренов

Спасибо вам за видео.

Vyacheslav Gudkov

Спасибо применил все получилось ++++

pavel_firsanov

Андрей, добрый вечер! Спасибо Вам за Ваши видео! Какой смазкой шприцевали?

Андрей Лапочкин

Рекомендуют смазкой фиол-2у, N158. Но это как бы устаревшие смазки. Сейчас вообще идёт для ВАЗА - "Литин-2". Она универсальная и вроде даже лучше SHELL. Я смазал высокотемпературной смазкой красного цвета Lubri-Loy для подшипников ступицы. Просто она у меня осталась в шприце после замены подшипников передней ступицы. Стоит около 200руб. Специально для крестовин, рекомендованную заводом, покупать не стал. Использовал то , что было под рукой. По опыту- разницы не будет. Всё равно крестовины надо шприцевать каждый раз, как много покатался по бродам, пыльным дорогам и песку .Тут главное не какая смазка, а как часто и во время шприцуешь. Смазанные крестовины 158 выйдут из строя быстрее, чем смазанные простым литолом, если литолом смазывали в 3 раза чаще летом после экстремальных поездок, а 158 один раз и успокоились. Главное выдавить грязь( песок, влагу ) с крестовин и шлицов. На зиму надо фиол-2у или 158, можно красной, литин-2 (если найдёте) литол густеет.

Sergey ejik

Спасибо, обязательно сделаю так, как Вы рекомендуете.

Александр Никонов

установите раздатку на подрамник и забудете про вибрацию

Андрей Лапочкин

Спасибо, но у меня другое мнение про подрамники.

Ni Vver

Андрюха спасибо за видео ЛАЙК! Есть 4 тый вариант! загоняеш машину на яму отпускаеш и ставиш раздатку в нейтраль заводиш машину и включаеш 4 тую передачю и спускаешся в яму а там выставляеш раздатку по высоте при помощи спец подложек и по углам на искос пока ее не перестанет трусить! НО прежде чем это делать нужно отцентровать пром вал если пром вал будет трусить то вибрацыю не убереш НИ ОДНИМ ИЗ ЭТИХ СПОСОБОВ! 

Ni Vver

А КСТАТИ как проверить трусит ли пром вал - заводиш машину включаеш нейтраль на роздатке и включаеш первую на КПП если рычаг на повышенной виляет по кругу значит пром вал кривоват!

юрий юхимчук

спасибо за информацию надо попробовать а то вибрация конкретная 

юрий юхимчук

подскажите пожалуйста разгоняюсь где то 40 км вибрация есть при больше скорости пропадает но когда выключаю передачу такая вибрация что кажется сейчас моя нивка развалится .Это первая моя нива, карданы не менял может и в них проблема и ещё один вопрос постоянно летят подшипники в ступицах может такие подшипники или мастера заранее спасибо 

юрий юхимчук

спасибо будем устранять 

АРТАЕБЩИК

я менял пром вал была вибр на 100 км ч . просто пометил вокруг крепления раздатки шилом как она стояла и всё потом поставил на тежи метки вибр нет

Dilshod Gaziev

Спасибо. Познавательно.

Роман Федоровский

всегда делаю по 2му способу, работает! есть нюанс, если этот способ не помог, значит ищи заклинившую крестовину или лювтяший вал РК. Автору: на "шрусовых" карданах, страдает только задний пыльник т.к. находится в нижней точке трансмиссии. Передний кардан вообще никогда не страдает. Отличное видео!

Андрей Лапочкин

Роман Федоровский Писал: всегда делаю по 2му способу, работает! есть нюанс, если этот способ не помог, значит ищи заклинившую крестовину или лювтяший вал РК. Автору: на "шрусовых" карданах, страдает только задний пыльник т.к. находится в нижней точке трансмиссии. Передний кардан вообще никогда не страдает. Отличное видео! Андрей Лапочкин Ответил; Здравствуйте. Конечно задний в первую очередь страдает. Остальные как повезёт. Вот несколько примеров: я например очень много ездил по молодой поросли осины (километры). Высота от 1.5-4м. Выбираешь самые тонкие стволы и маневрируешь между ними. По другому через поляну в нужное место не проехать. Теперь представьте, как эти ветки, с жёсткими сучьями, шоркаются по карданам, продирая снизу всё аж до блеска. Деревни во круге все давно умерли, а дороги - только обозначенные на старых картах. В реалии полевых дорог уже нет - лес. Едешь просто сквозь лес, через бурелом, часто попадают крепкие сухие ветки от сосны с острыми сучьями, куда попало под кузов, естественно и на крутящиеся крестовины (шрусы). И убирать все ветки на протяжение многих километров езды по лесу тоже смысла нет. Отодвигаешь самые толстые, что бы проехать и не порвать что-то под кузовом, и вперёд. Следующее - если из грязи с ветками, с щебёнкой выбираться или пузом сели на колее и она твёрдая, и вы пару раз буксанули, карданы как по асфальту по кочкам и попавшим камням прошлись. Пыльникам привет. Вариантов много. У нас дорожные условия и преодоления препятствий на НИВЕ разные. Разный опыт. Поэтому и видение ситуации тоже. Тут всё по условиям эксплуатации выбираешь. Я шрусы убью сразу, после первой поездки. И не по тому , что не аккуратно езжу (вначале выхожу смотрю и изучаю препятствие , потом еду), а просто по другому маршруту проехать не получиться. А если чистить дорогу перед машиной для шрусов, тогда я неделю буду ехать к нужному месту. Может просто пусть крестовины стоят? Тем более что, в шрусах в лесу какой смысл? Едешь медленно, вибрации по барабану. Машина сама по себе по бездорожью, кочкам, гравийке- стиралке, так прыгает вибрирует, что совершенно всё равно, что у вас стоит, шрусы или крестовины, или подрамник есть или нет. Главное держатся в седле крепче. Это на трассе имеет смысл какой то. На трассе или в городе ко всему прислушиваешься и незначительные вибрации уже раздражают. А в лесу то уже всё пофигу? Достаточно отцентровать, что бы раздатка дольше ходила и всё. И на этой машине 21214 сейчас стоит защита, а на карбюраторной 21213 у меня не чего не стоит. Только передняя заводская от репья. Езжу я в тайгу только на карбюраторной. С ручным стартером (просверлил бампер и гайку, под заводку машины с кривого стартера, на коленвал прикрутил) и т.д.

Андрей Лапочкин

Александр Никонов Писал: установите раздатку на подрамник и забудете про вибрацию Андрей Лапочкин Ответил: Спасибо, но у меня другое мнение про подрамники. Может и ошибаюсь, но подрамник меняет углы карданов уже на не загруженной машине. В НИВЕ инженерами рассчитано так, что при загрузке машины, кузов опускается вниз и карданы меняют угол. При езде по бездорожью любая лишняя деталь, которая мешает скольжению кузова по плотной грязи, мне совершенно не к чему. Без подрамника раздатка выше и более обтекаема. Даже крепления амортизаторов к колёсам с 2010г. выпуска на 21214 или на Шевениве, является ощутимым тормозом. При реальном бездорожье бессмысленно. Подрамник лишняя цеплялка (как крепления амортизаторов к колёсам с 2010г. выпуска ВАЗ-21214), нарушающая обтекаемость машины. После грязи подрамник и всё пространство у раздатки забито грязью, глиной. Потом она высыхает и ей удобненько лежать на подрамнике и превращаться в бетон, в котором крутятся карданы и промвал. Каждая не обтекаемая выпуклость детали имеет вес проблемы. У НИВЫ и так их хватает. А вы хотите, что бы я ещё и подрамник поставил. Да ещё и деньги затратил за это. Смысл? НИВА ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ. По трассе быстрее 90 км.ч. я на ней не езжу. Большая скорость на ниве сокращает её жизнь на много. Излишняя вибрация легко убирается центровкой и т.д. А по бездорожью вибрация, не приводящая к поломкам, мне ни как не мешает. А если вы по бездорожью мало ездите или в мракачачу не лезете, тогда поставить шрусы лучше решение чем подрамник, меняющий просчитанную конструкцию машины. Я не считаю себя, что умнее конструкторов. Даже замена колёс на не стандартные меняет многое. Диски должны быть штамповка, как с завода, под резину размера и вылета, рассчитанную инженерами. А не литьё с широкой или тяжёлой резиной, которая меняет моменты силы и нагрузки на агрегаты. К тому же литьё не работает при ударе, не сминается и не гасит удар. Удар от литья передаётся всем узлам и деформирует их. А штамповка сохраняет дорогостоящие агрегаты. Часто спасает и геометрию. Есть вероятность, что не понадобиться дорогостоящая работа для замены расколовшихся или деформированных узлов и деталей. А сама штамповка стоит 800р. Б.У. 200р. И гнутую заменить не проблема. На эту тему, изменения и "улучшения" людьми своих машин, можно много рассуждать.

Андрей Лапочкин

юрий юхимчук Писал: подскажите пожалуйста разгоняюсь где то 40 км вибрация есть при больше скорости пропадает но когда выключаю передачу такая вибрация что кажется сейчас моя нивка развалится .Это первая моя нива, карданы не менял может и в них проблема и ещё один вопрос постоянно летят подшипники в ступицах может такие подшипники или мастера заранее спасибо Андрей Лапочкин Ответил: Карданы гнутые бывают или не отбалансированные. Причин много. Проверьте затяжку всех болтов по всей цепочке. Начиная с карданов и кончая коробки. Центровку сделать надо. Проверить все крестовины. Из-за них на малой скорости бывает вибрация. На большой скорости вибрация - дисбаланс карданов. Может в шлицах закусывать (сильный износ шлицов, может без смазки, ржавые) и в крестовинах. При загруженной ниве или пустой машине будет разница в вибрациях. В первую очередь проверить промежуточный вал. Как проверить у меня есть видео. Следует проверить крепление и состояние болтов эластичной муфты, а также затяжку болтов задней опоры коробки передач. Надо постепенно методом исключения находить причину. Возможно и по вертикали раздатку надо регулировать прокладками. По подшипникам передней ступицы: Если не правильно стоят грязезащитные кольца и по жидкой грязи ездить очень часто, плюс сальники уже плохие, то очень быстро подшипники выходят из строя. Они и с хорошими сальниками могут быстро из-за грязи выходить из строя. Сальники работают на не выпускание (давление) изнутри смазки. А на давление снаружи не рассчитаны. Если, например создаётся длительное достаточной силы давление жидкой грязи на сальники при буксировке (буксовать). Тогда вода и грязь (грязь –это абразив плюс вода) продавливается внутрь. Ещё варианты: проверить шаровые опоры, отбалансировать колёса. Если диски ( не стандартные) с выносом, тоже будут подшипники разбивать. Причину плохой смазки в подшипниках или её отсутствие, а так же перетяжку гайки, регулирующей зазор, наверно можно исключить. Т.к . не могут же мастера всё время забывать смазку ложить и гайку перетягивать. А вот постоянно подшипники ставить с некачественной сталью возможно и могут. Сами того не зная. Хотя при осмотре будет видно износ обоймы , напоминающей стиральную доску и наличие металлических частичек в зоне качения роликов. Износ ступицы тоже причина. Но при износе ступицы, как ориентир, зазор постоянно будет плохо держаться. Как-бы расслабляться часто. Хотя и подтягивали до нормы. При перетяжке подшипники греются, тоже ориентир.греются, тоже ориентир.

Андрей Лапочкин

Andy Seen Спросил: А на шниве то же самое? Андрей Лапочкин Ответил: Нет, не тоже самое. На НИВЕ Шевроле раздатка закреплена тремя опорами и дырки креплений опор под болты не продолговатые. Поэтому коструктивно - НЕТ, не центрируется. Но на практике люди всё равно делают ту-же операцию ( считающуюся бессмысленной) и уверяют, что становиться лучше. Если заменить крепления опор раздатки на другие, с продолговатыми дырками, то тогда операция станет возможно не бессмысленной ( в теории).Конструктора решили, что теперь центровка Шниве не нужна, раз они промежуточный вал сделали длинным и опору третью поставили, что бы раздатка не гуляла по вертикали. Хотя мне не понятна эта логика. Да, угол возможного не совпадения оси вала коробки передач и вала раздатки, стал меньше влиять за счёт длинны промвала и шруса. Но возможную неточность балансировки карданов, а так-же креплений агрегатов к кузову( по всей цепочки, от двигателя до колёс) не кто не отменял. Что уж, так всё супер точно стало? А припуски - допуски куда делись? Поэтому на Шевиках - кому как повезёт. Кто изначально с вибрацией машину получил тому головняк. Это сугубо личное мнение. Может быть не верным. Но точно знаю, что при износе агрегатов и карданов и т.д. , после ремонта и замены чего либо, а так-же вибраций от дороги и ударных нагрузок на ходовую часть, время от времени необходимо делать центровку раздатки. Т.к. всё шевелиться, изнашивается и происходит разбалансировка , что на ВАЗе, что на Шевике. Мне кажется можно было и оставить возможность для центровки раздатки. Хотя повторяю- возможно я заблуждаюсь.

Антон Сатюков

ниву под пресс 4 способ)))

Георгий Светлый

ti ni znaeh i ne baltai iazikam

Слово Ешка

Спасибо ,на твоем канале про Ниву много полезного нашел..........видно сам с ней пое**я не мало............ чет я нигде не нашел видео как менять передний подшипник на ниве.............

Рафаэль Газалиев

Здравствуйте Андрей. Тоже катаюсь на ниве. Недавно задымил движок синим дымком. Думаю износились маслосьемные колпачки на клапанах. Снимите пожалуйста нормальное (в ютюбе пока не нашел, кто то плохо объясняет, другой снимает в темноте) видео про их замену на новые...

евген бкпе

автор,зашприцуй смазку циатим 201,не пожалееш.

Михаил Контанистов

Продаётся динамический гаситель колебаний для РКП. Стоит около 1500 руб. Действует.

Vovano

использовал все способы, но самый эффективный способ для меня. отпускаем раздатку, переводим рычаг понижайки в нейтральное положения, включаем 4 и газуем. глушем двигатель спускаемся в яму и все затягиваем, на пром - вале заменил крестовину и бублик, карданы новые на москвичевских крестовинах, вуаля нет никаких вибраций вообще, лично у меня . , а так что не делал на рубеже 35-45 км была вибрация.

Роман Задорофф

Полезное видео для нивоводов. Позволю добавть свои пять копеек- откручивать и закручивать гайки крепления раздатки надо очень аккуратно!!! Шпилечки тонкие,по инструкции затягиваются гайки с моментом 27кг! Чуть перетянешь и бздынь!))) А ставить новую шпильку,тот ещё гемор- проходил через это сам. Так же на не свежих машинах при откручивании закисшей и ржавой гайки,то же можно сломать запросто.

Emil Velishaev

Здравствуйте после замены крестовины появилась вибрация при разгоне вибрацию не чувствуется а при сбрасывании газа ощющается?нужна ли центровать раздатку после намены?

Лёха Лёхин

Есть 4-й. Отсоединяю от коробки передач кардан на передний мост,переключаю ДФ(диференцмал). Эффек такой: включая КПП на любую скорость машина не двигается. Далле всё тоже самое: четыре болта ослабляю, включаю 5-ю, догоняю до 80, лезу закрепляю. Единственное не учитываются колёса в системе. Плюсы 6 очень быстро,одному и в полевых условиях.

Edelweis

sposibo.

Alex Belov

Андрей, нужно ли центрировать раздатку на машине со шрусами? У меня вибрации на новой машине не ощущаются. А вообще интересный канал у вас, узнал много нового. Нивой владею всего две недели :)

Двери Экспресс

Андрей, подскажите пожалуйста, если я правильно понял после правильной центровки вибрации вообще нет и даже в диапазоне 85-95 км/ч? И еще один момент, если заменить только один кардан (задний) с крестовинами на кардан со шрусами это допустимо или надо менять оба (пришло время менять крестовины на заднем кардане и когда они были хорошими вибрация была на 85-95 км/ч, думаю а не поставить ли со шрусами. Первый хороший)?

Марлон Кабзон

Андрей , как считаете 2121 М - лучше , чем обычная Нива 2121?

Рафаэль Газалиев

Стоит ли ставить ШРУСовые карданы? Многие хвалят- вибраций становится меньше.....

илья анисимов

андрей, вопрос по люфтам. как максимально избавиться от люфтов в мостах? в чем причина? как исправить данный недостаток? дело в том, что при начале движения после остановки слышен стук, особенно заметно в городском цикле в пробках. после осмотра на яме выяснилось, что наибольший люфт именно в соединении карданов с мостом, как переднего, так и заднего. что там может быть? сам не разбирал, поэтому хотелось бы узнать, что может быть сломано и какие запчасти покупать. спасибо за ответ.

Иван Соболев

большое вам спасибо за ваше видео а то я не знал что мне со своей нив делать вибрация достала а это не было центровки

Иван Соболев

Андрей хочу добавить у меня шнива и ваш способ центровки избавил меня от вибрации может потому что шпильки уже не роднные

Sergei Nalivaiko

Андрей скажи свое мнение о подрамнике под раздатку. стоит его поставить или лучше не заморачиваться? заранее благодарен тебе.

Евгений Леонидович

Андрей, спасибо, вчера попробовал третий способ, ехать стало комфортнее. Единственное, подскажите, пожалуйста, я не совсем понял, нужно ли ехать на пониженной или на повышенной, как обычно. Плюс уже после того, как я проехал на скорости и выжал сцепление пришлось нажать тормоз один раз, сильно ли это критично? В принципе, после регулировки, теперь на 80ти пропала вибрация в сиденье.

Sergei Nalivaiko

андрей я с тобой полностью согласен. нива у меня совсем недавно хотелось узнать мнение знающего человека. спасибо.

вован ррр

здравствуйте Андрей вижу у вас газ стоит, можете снять видос про переделку выпускной системы для установки баллона под днище. Народ вроде ставит глушак и резонатор от москвича 2141(где его взять?? у нас в городе таких машин не осталось уже).

авто ))

а зачем центровать раздатку ??

диас жантасов

здравствуйте Андрей,может быть не в тему вопрос,но все же я его задам,у меня машина опель фронтера с мкпп и раздаткой так вот после включения раздатки машина проехала метров 20 после чего я ее отключил но машина не едет нормально едет примерно метр два и останавливается как будто сцепление буксует, не подскажете что случилось причина в раздатке или в сцеплении,спасибо

миша дерябкин

нива это автомобиль который постоянно , круглосуточно , требует ремонта регулировок и прочего гемороя. Т. е мозги всегда в напряге, что она в очередной раз выкинет. уж лучше дырявый УАЗ

hronologion-mologa

интересно, а если раздатка закреплена на подрамнике, то она подлежит центровке???

Alex Anyhko

чтоб более правильно отцентровать раздатку необходим доступ для визуального контроля соединения малого кардана и коробки отпускаем гайки на шпильках соединяющие раздатку с коробкой делаем зазор между флянцами около 1мм можно щупом и выставляем зазор 1 мм в 4 плоскастях поле равномерно подтягиваем гайки если необходимо подкладываем под подушки раздатки металические пластины чтоб выравнять зазор по вертикакли когда убрали вибрацию можно подумать о установки 3 опоры раздатки если машина эксплуатируется в тяжелых условиях 25 лет эксплуатирую нивы

Emil Velishaev

Скажите пожалуйста небольшая вибрация до 2,5 тысяч оборобов а потом проподает как центровать?

Днс Днс

Здрасти, у меня 5-дверая нива, раздатку я отцетровывал следующим способом. В гараже задрал заднюю часть авто чтобы колёса не касались земли, передние не трогал только кирпичи поставил чтоб в стену не въехать))). Ослабил болты, завёл авто и как с место троготься включил 1-ю, разогнал, 2-я, затем 3-я и 4-я, довёл стрелку на спидометре 80км\ч плавно опустил пидаль газа, не выключая скорости залез под машину и затянул болты! Ресково но вибрация, которая в начале появлялась после 65-70км\ч, перед двинулась на 115-125км\ч. Так как нивам не рекомендуется с токой скоростью передвигаться то до 100км\ч норм без вибрации, а да стрелку на 80км\ч я держал в районе 30-50секунд

Сергей Александрович

не на подьемнике, над ямой на опорах пот мостом и передними рычагами

Сергей Александрович

третий способ ошибочный, у многих под опорами РК стоят регулировочные пластины, которые регулируют РК по высоте и перекосу. Вы их растеряете на дороге с незакрученными опорами.

Максим Рудь

БЛАГОГО ДНЯ, В СПОСОБЕ №3 КОГДА МАШИНА САМОХОДОМ ОСТАНОВИЛАСЬ, НУЖНО ЛЕ ГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ПРЕД ТЕМ КАК ЗАТЯГИВАТЬ БОЛТЫ РАЗДАТКИ?

dobryk

3-й способ действительно самый безопасный. Подписался на ваш канал. Лайк.

Михаил Катунькин

да ты когда нибуть на старой ниве ездил???крестовины у тебя меняные...много критики ,а про третий способ вообще обсурд,крутишь движком момент силы на карданах в одну сторону сбросил газ уже твои карданы крутят двигатель...

Руслан Белый

Шрусы на карданах -мне не нравятся ибо езда по бездорожью-может привести к выходу концов вала за стопорное кольцо и все встал.В этом случае крестовины надежнее-особенно если есть тавотницы -почаще шприцевать и долго ходят.Со шрусами на карданх пойдет. по ровной дороге.Балансировку раздаточной коробки так и делал-всегда после замены крестовин или сальников-ибо приходится снимать карданы.

Геннадий Титов

На новых НИВАХ где между кпп и раздаткой стоит шрус эта процедура не обязательна. Тем более что последний способ, это полный бред.

Alexey Borisov

У второго способа, который преподносится как самый правильный есть недостаток. Загрузка не полная. Из-за того, что рычаг на которое давит колесо, и на которое давит подставка отличается сильно. Во столько-же раз будет меняться и загрузка подвески. Так что вопрос какой правильнее 2-й, или 3-й.

Saratov Dream

Самый верный способ-отпускаешь гайки на подушках, разгоняешься по дороге до 80-ти км, помощник, привязанный под днищем затягивает гайки на ходу. Не стоит забывать про шлем для помощника, и работать в перчатках.

сергеи ненов

Спасибо Андреи отличное видео я лично сам так делал все три способа работают

Андрей Пупкин

можно просто по гаражу вперед назад потолкаться и всё ..

KlilleR Kliller

какая эластичная муфта стоит на ниве 2121? Сколько ищу уже не мог, подходит ли муфта от жигулей ? если можно картинку

Ffiz Smir

4 Способ чувак ложится на скейтборд под ниву и на скорости 90-100 км по ровному асфальту закручивает гайки.

VADIM MAKINEN

привет Андрей подскажите у меня на 2121 дикая вибрация явно спереди. оба моста новые. что это ? на карданах крестовины меняны но походу шлицам конец . может от этого вибрация? если да то какие карданы брать на крестовинах или шрусах? вибрация практически на гору только под нагрузкой

Владимир Ф

4 способ. машину выгнать на ровную поверхность, ослабить раздатку. выкрутить свечи с двигателя и при включенной скорости толкать машину вперед и назад метров по десять. гайки затянуть, свечи наместо все в норме. способы которые на видео они работают от двигателя, а этот способ от колес.

Сергей Павлов

стоит ли ставить подрамник для раздатки (ваше мнение) и в чем он поможет?

Gasmobile TV

Здравствуйте Андрей! внесу свои пять копеек тк нивавод уже почти 30 лет, сколько там чего не крути все равно вибрировать будет это нива , только жесткое соединение с кпп исключает вибрацию. На ниве с шарнирами и резиновой муфтой допускаются изменения углов входного и выходных вадлов думаю вибрации неизбежны. Вы правильно упомянули про шлицы карданных валов и крестовины. Все эти танцы с бубном вокруг нивовской раздатки призваны к минимизации вибраций при совместной работе кпп и рк поэтому считаю что имитировать езду машины на пеньках и на ходу особого смысла нет ( если только свободного времени много) на пеньках углы подвески не совсем реалистичные. Поэтому повторюсь, на настройку будет влиять только взаимное положение кпп и раздатки. вы не упомянули про способ когда на раздатке включают нейтраль и включив 4-ю передачу на кпп газуют от малых до средних оборотов (крутиться только входящий вал раздатки) таким образом раздатка "находит " свое положение. Хотя что она там находит еще вопрос.. считаю начинать стоит с проверки горизонта кпп и раздатки т е вопрос гораздо глубже чем выглядит на самом деле, на это влияют подушки и мотора и коробки и раздатки. при не соответствии высота положения раздатки подбирается пластинами, после этого нужно ослабить все гайки крепления радатки (и на сайлентблоках тоже!) чтобы снять напряжения в креплениях и покрутитьраздатку на разных оборотах, после этого на устоявшихся оборотах (можно на карб подсос выставить на 2000 обмин ) затянуть все гайки. обычного этого хватает

Natalia Cogevnicova

здравствуйте,у меня нива 21214,у меня такая проблема:когда нагревается машина,несробатывает стартер,приходиться заводить на прямую с аккумулятора.

Николай Термит

а зачем все же делать эту центровку и как часто?

Дмитрий Афанасьев

Куда ты давишь,заглушку у заднего кардана выдавило.А может и не было её.Смотреть надо когда шприцуешь шлицы.

Миша Черепанов

Разгоняешься на 5 по прямой дороге до обрыва прыгаешь с обрыва и в полете подтягивают гайки

василий мокеичев

андрей,подскажи пожалуйста.Нива короткая 98 года,вибрация при скорости 30км.ч.Не больше не меньше.пром вал новый.Был в сервисе,все качали щупали,все без нареканий.Куда копать??

Moto Start 64

пожалуйста подскожи можно ли сделать ниву задне приводной ? что будет срочно надо

MAJRyzman

thanks for the videos... please keep them coming as you are my only you tube resource for learning about my niva...

Денис Турутин

Под скажите, а на раздатки при регулировки нужно включать рычаги блокировки и пониженной? Заранее спасибо.

Слава Облезин

здравствуйте, не подскажите что из себя представляет пластиковый фиксатор тяги кулисы на шеви ниве

sasha alekxs

доброе время суток. подскажите пожалуйста какой вязкостью масла желательно залить в мосты. заранее спасибо.

руслан шереязданов

здравствуйте. у меня вибрации при 100 км/ч и выше. мне до 100 разгонять при центровке или хватит и до 80???

mosser5088

Полный бред ! Для этого и поставлены были карданы(шрусы) и промежуточный вал со шрусом ,если пошла вибрация то смотрим только карданы и промежуточный вал, с какого перепуга вибрировать самой раздатке, за исключением поломок самой раздатки например развалившегося подшипника. Карданы и шрусы заменяются в том числе и в промежуточном вале и балансируется сам вал вернее его эластичная муфта путём установки регулировочных шайб. Можно поставить раздатку в нейтраль и включить скорость в коробке( не помню точно какую ) в общем что бы было видно как бьёт промежуточный вал и подкладывая шайбы убираем его биение.

Иван Жиглов

Афигеть.

Вадим Ковалев

Менял я крестовины(типа на сэрвисе),появилась вибрация на 90-130,проверил кардан,биение оказалось 3мм(спасибо Толик-залипушник)!

Араби Омаев

подскажите пожалуйста! хочу приобрести ниву б/у, на что обращать внимание! где в основном ржавеет нива! что спрашивать на что смотреть! подскажите!