Двигатель ВАЗ-21179 (1,8 л): обслуживание и ремонт

  • Опубликовано 30 Августа 2016

    Автор: За рулем

    В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет об особенностях технического обслуживания и ремонта двигателя ВАЗ-21179 объемом 1,8 л. Например, о том, почему для замены ремня ГРМ потребуется разобрать едва ли не полмотора.

Комментарии
Оставьте свой комментарий
 

CAPTCHA
FIZRUC FIZRUC

каменный век мотор дааа ОДНАКО

Nikita Khlybov

Чтобы поменять ремень надо разобрать всё, что есть под капотом Спасибо, Автоваз!

Дед Талаш

180 тыс.замена ремня? Там совсем ебанулись?)

Сергей Соломатин

переднеприводный двигатель)))))

Дмитрий Козлов

Ну хоть не стали стяжку бетонную делать под капотом. И на том спасибо. У ренжа подсмотрели видать приколы по ремонту...

Алексей Баженов

поездил я почти на всех моделях ваза столько гемора повидал , что только не ремонтировал иногда даже по два раза одно и тоже , спасибо дерьмо запчастям. и скажем так что менять грм раз 180

oleshka ogo

6.56 уже видно как что-то сопливит в движке

Dmitry Vasko

Как на Весте? разве это не Веста

Lena Ermolenko

чем менять ремень ГРМ похоже проще (и дешевле) будет сменить просто движок в сборе:)))

Pavel054

СПЕЦинструемнт.....СПЕЦинструемнт...АВТОваз пошел по пути WAG.... ГРМ самому не поменяешь....=езжай в СЕРВИС! видать специально 180 тыс. км. сделали интервал, поняли какой геморрой его замена.... ОЧЕНЬ ПОНЯТНО, Спасибо!!! но конструктив не айс ....

Артем Султанбеков

к4м на Рено Меган при всём его геморое с обслуживанием ито проще разбирается.

Евгений Гармонов

Ебать! это чтоб ремень поменять, надо пол движка разобрать. АвтоВаз творит чудеса

Алексей Лебедев

Мда... ремонтопригодность падает, а ведь это был главный козырь вазовских моторов.

Ермаков Герман

на калинах 1.4 смена ремня по мануалу на 200 000 Знаем эту байку. Опопные подшипники сыпались на 35 000 и дружба клапанов с поршнями. Привет тазоводам. После нового года ждём первых весточек

Sargeras Серега

Жаль нельзя конструкторов наказать за такую разработку двигателя, очень хочется увидеть их...

Ильдар Нурлукаев

мда! никогда не покупайте ладу!

Довольный Приоровод

Так и запишем - машины с 1,8 обходить стороной. Извращения в лучших традициях французского автопрома. Засуньте еще свечи под коллектор, как на HR16, и будет сферический идиотизм в вакууме, еще геморройнее даже сами французы не смогут сделать. Это ж уметь надо - такой простой в ремонте мотор так исковеркать, чтоб для замены ремня разобрать полмотора и аж два специнструмента купить. Даже ебанутый К4M на Мегане тут отдыхает.

Pahan Paha

Что вы тут все разнылись, на моем фольце пассате так вообще всю морду с радиаторами и всякой херней нужно снять, чтоб подобраться к ремню.

Сергей Пресняков

Понятно всё с этим движком... Не удобно, сам не сделаешь. А значит только сервис, только спец инструмент... Соответственно очень дорогое обслуживание данного двигателя... Хорошая попытка АВТОВАЗ заманить клиентов, но нет!)

Михаил Роденко

Это писец

belchinois

Купил новую, покатался до 170к пробега и продавай срочно)))

koshkapriora

А что это за машина, а то говорит, "как на Весте?"

Сергей Ульянов

Чё разнылись? Ничего сложного не увидел. Наоборот интереснее даже стало. Надо купить,только чтоб залезть

siemax16

Офигеть негатива сколько. При пробеге 20-30к в год раз в 6-9 лет ремень можно и поменять (заодно еще кучу всего можно сразу проверить/почистить/поменять, все равно же полмотора разбирать). В чем проблема-то? Можно так-то и самому это все сделать (просто чуть сложнее). И оправки все появятся в продаже наверняка через несколько лет (когда и понадобятся).

Vladimir Bikov

зачем нужно было вкладывать столько денег и придумывать велосипед заново..

Aleksandr K

Даже если менять вдвое чаще рекомендуемого интервала, то раз в 100 тыс проще заплатить дилеру

Роман Иванов

Дебилы все навесное снять, движок вывесить.

andre papandreu

жууть

DIKTATOR31

Ну ладно там клапанку снять и планку поставить, на многих моторах так, но блять чтоб снять клапанку надо открутить гену и компрессор кондея это ебнуться можно. Чую мотористы при первой разборке своих меток наставят и все, главное чтоб шестерни на шпонках были. Стартер чтоб слить антифриз никто откручивать не будет, проще шланг с радиатора скинуть.

Александр Веласкес

что то у меня одни матерные слова на ум идут при оценке работы конструкторов

Виталий Жураковский

нудотный мужик в конце сам ёбу дал

денис харл

Я фигею, вы сами верите что ремень пройдет 180 тысяч? старый Добрый приора мотор лучше,и экоеомичней чем 1.8 и 1.6 на весте, все что-нужен было сделать это с -завода ставить безвтыковые поршня.

MrDneprovski

по многочисленным просьбам трудящихся СТО сделан такой геморой, дабы самому менять в гараже охота отпала))

АвтоФормула

Брехня, что ремень ГРМ пройдёт 180 тысяч, по опыту износ значительный уже на 60 тысячах НА ВСЕХ вазовских переднеприводниках!

tehas1000

ёпнутса можно нахер эта веста нужна

Иван Кожедуб

почти со 100% гарантией предчувствую появление от самоделкиных, приспособ, позволяющих зафиксировать РВ без разбора половины двигателя...

elf12386

так мотор та не нашенский, от французев. ваз тут причём, даже более её не на вазе собирают, а в Ижевске.

Tt Han

И легким движением руки...

Gloria “GELION” Infestratus

Все сделано для того что бы кулибины не лазили своими рученьками в двигатель самостоятельно.

Amon Ra

вообще то головочка по моему была торкс е8 для катушечки. засунуть бы их автовазовцам в задницу ,поскольку от их продажности теперь нужно покупать наборчик за полторы тысячи в китае.... шестигранные шляпки на болтах стало теперь не круто ставить.....

Boris Sergeevich

да сделали двигатель, лучше не чего и не трогали бы.

Евгений Иванович

Более надежная помпа в более надежном моторе :-)

Мирам Мирам

Здравствуйте а клапана гнет при обрыве ремня грм на таком движке?

kira1xx1

пзц чтобы поменять грм нужно пол подкапотки разобрать проще движок выдернуть

Михайлов Игорь

видимо лучшим вазовским мотором так и останется 127й.

александр мартынов

Зачем самому себе создавать геморой при замене ГРМ. Все просто, нужен только белый маркер. Ставим самостоятельно метки на всех шестернях и на ремне, снимаем ремень и переносим метки на новый ремень.

дмитрий Безверхний

дурная работа долго разбирать и много, и выстовлять не надо берем штрих делаем три метки в месте с ремнем на звездочках распредвала и коленвала. снимаем ремень накладываем его на новый переносим метки и ставим обратно совмещая три метки и готово 40 минут и поехал.

Светлана Каменская

Спасибо, до свидания.

Андрей Михайлович

На 180 000 км я бы заодно распредвалы поменял бы и маслосёмные колпачки вместе с грм всё равно пол дело делать так или иначе))))

Sergei Chernovalov

Это детский лепет, по сравнению с обслуживанием ГРМ на Субаровских ДВС...!

Берт Купер

накернить метки заранее,думаю поможет

Олег Вячеславович

Может лучше было задуматься о создании 1,6 турбо-мотора а не колхозить 1,8 со смешными (для объема) 122 л.с. и хоть и не плохим (по сравнению с 1,6) но все же не впечатляющим крутящим моментом в 170 Нм. Смогли же немцы из 1,4 вытянуть 140 кобыл и 200 Нм крутящего (мотор ЕА111), чем мы хуже.

Сергей Иваненко

Не коллектор, а модуль впуска.

Сергей Старков

не нада заранее обсирать наш автопром. Тоже смотрел шкоду йети 1.2 дсг так там отзывы тоже ужас особенно ценники на ремонт, а ведь это немцы туда мотор собрали . Получается у немцев тоже руки кривые ? (Поэтому войну проиграли)))

Сергей Старков

Это не крайности...Надо смотреть на вещи проще. Почему, покупая иномарки, людей не особо беспокоит ремонтопригодность? А на наш автопром мы смотрим так, чтоб чинить в дороге одним ключем? Не будет этого! Все современные авто заточены под специнструмент и человека разбирающегося в этом авто, и требования к ремонтопригодности выглядят смешно...

Slavon slavonov

Для слива антифриза отворачиваем стартер,а для залива нада было сделать снять гениратор.

Ruslan Melejik

Это не АвтоВаЗ, а АвтоХлаМ!!!!!!!!! чтоб Вас....

Алексей Алексеев

такое чувство, что все это задумывалось специально-усложнить замену ремня так, что проще и дешевле выходило купить новый движок. но скорее всего придумают все же нормальный способ замены, а не через-назад... а пока что-любителям удалять гланды через зад посвящается...

Владимир Путин

Ну не пидарасы ли эти упыри с автоваза, двигатель для баб что ли которые не знают где свечи как сменить , это же Еблодрочво какое то , трансвистит в тяжёлой металлургии

TheYatsentyuk

Чтобы слить антифриз, нужно снять нижний патрубок радиатора! А с блока, ещё и стартер придётся снять) Полная деградация!

Рамзан Снегуров

Ужас.......Есть хорошая поговорка....Чем проще вилосипед.....тем лучше и дольше ездит.......а в нашем случае чем круче гиморой тем больше интереса.....

Aleksandr Kashin

менять грм на 180 очередная сказка

Сергей Мужевенко

мда долбо ваз что ьут сказать? а помпа на грм нахуй опять посадили, и впускной колектор сука уроды я бы понял если бы был переменной длинны а так сука пидоры изуродовали мотор и фазовращатель бля дибилы другой ума не хватает придумать или купить нормальный плюс он сука втыковый короче барахло а бабло по карманам

sergey197724

и я ещё планировал весту со 122 литровым движком.да когда же они развалются!!!!!!!

Олег Кириллов

это хорошо если замену потребует раз в 180 тысяч, как сказано. Но, как обычно есть большие сомнения. А увеличение количества нормочасов на обслуживание приведёт к немалой стоимости. Конструктора видимо пошли новой школы, с эргономикой малознакомые или руками никогда не работавшие.

Владимир Панамарев

как было гавно так и осталось так и еще как на французах пол мотора разобрал чтоб болт открутить