Замена задних пружин и амортизаторов Citroen C4

  • Опубликовано 5 Сентября 2016

    Автор: Oleg Zuyeff

    Замена задних пружин и амортизаторов Citroen C4.
    Симптомы: Клевки при торможении, раскачивание кузова, бульканье, стук в районе подвески, хлопки при прохождении выбоин, удары при выходе из выбоин, удары в отбойник, снос задней или передней части кузова на внешнюю сторону поворота, увод автомобиля с курса на высоких скоростях, на дорогах с волнистым покрытием, появление масляного налета на корпусе амортизатора(постоянно сырая грязь на корпусе амо). Часть этих симптомов, вместе с тем можно отнести на счет растрескавшихся или потерявших упругость или эластичность сайлентблоков задней балки.
    Во время выполнения работ могут возникнуть проблемы с выворачиванием гайки крепления верхней опоры амортизатора. Два варианта решения проблемы: 1) купить новую верхнюю опору и пыльник с отбойником, 2) распилить шток и освободить пыльник с отбойником, опору все равно придется заменить. Нагревать опору нельзя из-за наличия резинотехнических элементов.
    Для замены только стойки амортизатора не требуется вывешивать автомобиль. Произвести замену можно, даже не снимая колесо( на стоящем на грунте автомобиле).
    Гаечные ключи: 13мм, 16мм.
    Детали. Будьте внимательны с подбором пружин и амортизаторов. Существуют пружины разной длинны: 347мм(стандарт), 361мм, и заниженные от стандарта на 30мм и 40мм. Существуют усиленные пружины(HD) для задней подвески. Пружины HD(например 4215612 Lesjofors) подзанижают подвеску на 2см и делают ее более плотной, но менее комфортной (появляется контакт попы с дорогой)))
    Амортизаторы подбираются согласно размеру пружин. Не устанавливаете заниженные спортивные амортизаторы с стандартными или увеличенными пружинами. В данном варианте сократится рабочий ход отбоя амортизатора и машина будет терять управляемость на высоких скоростях на дорогах с переменным рельефом + на выбоинах будет слышен стук амортизатора в предельном(полностью раскрытом) положении.

Комментарии
Оставьте свой комментарий
 

CAPTCHA
Oleg Zuyeff

Опора амортизатора подвески: Citroen/Peugeot5142.32; Boge 88-552-A; Sasic 1425325; SKF VKDA 40304; Lemforder 31500 01 и т.д. Комплект установочный амортизатора подвески(пыльник + отбойник) : Boge 89-248-0 и т.д. Пружины и амортизаторы по вкусы. Симптомы: Клевки при торможении, раскачивание кузова, бульканье, стук в районе подвески, хлопки при прохождении выбоин, удары при выходе из выбоин, удары в отбойник, снос задней или передней части кузова на внешнюю сторону поворота, увод автомобиля с курса на высоких скоростях, на дорогах с волнистым покрытием, появление масляного налета на корпусе амортизатора(постоянно сырая грязь на корпусе амо). Часть этих симптомов, вместе с тем можно отнести на счет растрескавшихся или потерявших упругость или эластичность сайлентблоков задней балки. Во время выполнения работ могут возникнуть проблемы с выворачиванием гайки крепления верхней опоры амортизатора. Два варианта решения проблемы: 1) купить новую верхнюю опору и пыльник с отбойником, 2) распилить шток и освободить пыльник с отбойником, опору все равно придется заменить. Нагревать опору нельзя из-за наличия резинотехнических элементов. Для замены только стойки амортизатора не требуется вывешивать автомобиль. Произвести замену можно, даже не снимая колесо( на стоящем на грунте автомобиле). Гаечные ключи: 13мм, 16мм. Будьте внимательны с подбором пружин и амортизаторов. Существуют пружины разной длинны: 347мм(стандарт), 361мм, и заниженные от стандарта на 30мм и 40мм. Существуют усиленные пружины(HD) для задней подвески. Пружины HD(например 4215612 Lesjofors) подзанижают подвеску на 2см и делают ее более плотной, но менее комфортной (появляется контакт попы с дорогой))) Амортизаторы подбираются согласно размеру пружин. Не устанавливаете заниженные спортивные амортизаторы с стандартными или увеличенными пружинами. В данном варианте сократится рабочий ход отбоя амортизатора и машина будет терять управляемость на высоких скоростях на дорогах с переменным рельефом + на выбоинах будет слышен стук амортизатора в предельном(полностью раскрытом) положении.

rdpekb

Приветствую. Если жаба давит купить головку-съемник для стоек по 150-200р, то потратишь много времени, порвешь гайки, а утром отвалятся руки. От неопытности так же, как и вы ломал руки, инструменты. По рекомендации сгонял в вазовский магаз и купил головку. Минута и опора снята. 

Sergio Art

Zdrawstwujte Oleg. Izweniaius za latinskie bukwy. Prosto pod rukoj w dannij moment netu russkoj klawiaturi. Spasibo za wse eti filmi. Dla menia eto prosto 4udo :D Samye konkretnie soweti i instrukcii. Wot prosmotrel etot film i zadumalsa. U menia plan takoj: Pomeniat polnostiu amortizatori i pruzini na sportiwnie s wozmoznostiu regulirowki wysoti mashiny. To est mashina siadet okolo 5-6cm w otliczii ot fabricheskoi wysoty. No i w chom sobstwenno wopros. Nado li delat kakie to dopolnitelnye ustanowki chego libo?Menia tut cho to pugajut chto nado mol meniat kak to ustanawliwat zadniuju podwesku na etich salnikah chtoby mashinu nize opustit mozna bylo.Prawda li eto ili bujda?Esli wam ne trudno otpisat ja budu ochen blagodaren.

TheSergioART

Да речь о винтовых амортизаторах и пружинах. Citroen не особо популярен среди молодёжи поетому выборо особо нету на детали такого типа. В Польше я нашёл такой фирмы http://www.mts-technik.pl/EN/21/threaded-suspension

TheSergioART

Значит мудрить не надо с салниками. А то мне тут говорят что мол французские машины вроде как тяжело посадить и надо там вроде как ковыряться.. Если снять амортизаторы и пружины то задняя подвеска мозеть полностью без проблем обернуться без проблем и коснуться земли и так же в другую сторону? Ничто её не блокирует правильно понял? А если обнижать только пружинами на 4-5см на фабрических амортизаторах есть смысл? Можно ли с оригинальными амортизаторами? А ещё такой вопрос. Ждут ли особые сюрпризы

TheSergioART

При снятии передней подвески? Удасться ли снять пружины ? Спасибо ещё раз за ваши уроки и помощь. Если бы таких добрых людей было больше мир бал бы гораздо приятней ;) я с нетерпением жду следуших фильмов. Может климат контроль? У меня не работает выбор направления воздуха. Причина вроде кроется в шестерёнках на моторчеке но бардочка снять не могу....я компьютерщик поетому руки кривовты к таким вещам ;)

TheSergioART

Олег спасибо вам за ответы на все вопросы. Что касается передней подвески я понял что ето целый элемент. Просто подумал что может сэкономить и поменять просто пружины. Главная цель обниженя подвески это придание более спортивного вида. Раньше ездил Oplem Calibra и предыдуший владелец немец продпл обниженную машину. В поворотах очень стабильно держалась. Что касаеться польского сайта. Мне кажеться что ето китайская подвеска под типа польской маркой. Конкретно есть для c4. Цена на usd 500.

TheSergioART

Германская конечно с TUV но и цена конечно уже в полтора раза выше..Буду думать. Жду с нетерпением tutorial по замене передней подвески. До климат контроля доберусь. Мне кажеться проблема там в пластиковых шестерёнках. Есть даже рем комплекты од ситроена. Как сниму бардачёк буду знать. На зиму отвёрткой через отверстие от лампочки в бардачке установил чтобы дуло на стекло и ноги;)

Andrey Cool

Какие амортизаторы Вы поставили?

zz1965Serg

Интересно а какого года этот красный C4, что за пару лет в нем чинили практически ВСЕ?

Руслан Мустафаев

Олег такой вопрос по поводу замены задних амортизаторов нужно ли с ними менять пружины? пробег 30000,7 лет машине.

xdizmag

Олег, не услышал и плохо видно. Ключ для штока на 5. Он внутрь вставляется? Или как выглядит конец штока?

Сергей Сойта

где найти процесс замены прокладки клапанной крышки ситроен с4 vti ер6 120

Андрей Хиль

для откручивания опоры при отсутствии тисков надо середину стойки разогреть до красна газовой горелкой и согнуть его на 90 градусов! остынет и будет рычаг! Прокатит?

Андрей Хиль

сегодня я поменял жадние стойки на С4. Вот! Даю практический совет. Посмотрев ваше видео я понял, что это мне по силам и принялся. Когда я снял стойки, ... там из-за грязи и ржавчины было все ровно! небыло углубления с гайкой, торчал лишь полу сантиметровый хвостик штока! вычистил грязь, а резюбу и гайку сожрала коррозия. как в предыдущем комментарии, я решил согнуть шток .... у меня не вышло! Тогда мы пришли к решению: шток отрезал болгаркой и попробовал его сделать граненым/под ключ/- идея плохая, гайка мёртвая! В РЕЗУЛЬТАТЕ: отрезал верхний торчащий хвостик штока, центр накернил и сверлом 3 мм просверлил как смог, вертикально в низ/чуть ниже гайки/, далее сверлом 10 мм сверлил до тех пор, пока гайку целеком не высверлил/ она отлетела/! Обрезок штокане без труда выколотил и вуаля! 15 минут и готово! советую всем!!! Спасибо вам за ваше видео, знал заранее - где ямки!