Сборка и запуск 402 двигателя Волги

как всегда ЛАЙК!!!!! ))))))))))

Как связаться?можно телефон

ну главное чтоб моторчик работал))

А поршень не подцарапает стенки цилиндра, с этими отверстиями!

здравствуйте Сергей,у меня 99 карб,сначало смотрел только видео посвященные 9 семейству,теперь как то уже стали интересны и такие видео)) мало ли пригодиться,спасибо вам большое за ваш труд,снимайте как можно больше,вы даже представить себе не можете сколько мальчишек во дворах берут инструмент в руки посмотрев ваши видео))

Здравствуйте Сергей.вовпервых спасибо вам за ваш труд.очень полезные вещи.я сам моторист.но оказывается многого я не знал.ну такие маневры как вы делаете например как отверстие.желаю вам здоровье.

Как всегда всё чётко ! Ну и конечно лайк !

Сергей привет. Подскажи, ВАЗ классика при движении при постоянной скорости, при оборотах допустим 3500, идут рывки как будто заканчивается топливо или пропуск искры. При добавлении или сбрасывании газа идет ровно без рывков. Что это может быть??? 

Вы снова во всём правы, Про шпильки от себя добавлю, многие при переборки, замене прокладки гбц, меняют шпильки и вкручивают "новодел", но новодел в магазинах зачатую отвратительного качества (магазинам главное купить подешевле, продать подороже) и часто новые шпильки такого качества что тянутся при 9-10кг момента.

за вороток для плашки однозначно лайк, как раньше не додумался такой же сварить.........

а вот отверстия в поршне задиров не могут на делать в гильзе?

Здравствуйте Сергей! Подскажите почему моргает лампочка давления масла на волге 402 двигатель после прогрева?(масло менялось давно в моторе) и еще вопрос _ плавал у нее холостой ход я решил настроить. винт качества был закручен до упора а винт дроселя был закручен так что дроселя были приоткрыты. ну я настроил как надо. может теперь расход снизиться или наоборот? заранее благодарен!

а вес поршней контролируете после сверловки?

сергей хочется узнать ваше мнение о работе этого 402 двигателя http://youtu.be/zt92We2DpPM

чё там краска на поршнях?

тепло передаётся поршневыми кольцами на стенки цилиндров, а не поршнями!!

Доброго времени суток, как считаете можно ли так же доработать поршни от двигателя 124 ваз 2112?

GH

Подскажи где можно сверлить если поршня с теплозазорами

Как также неведу если на поршне по вертикали и горезонтали на юпке содной и сдругой сторони в 2 мил прорези заводом маркеровка 53.100 40 15 22 

Здравствуйте. Хочется узнать Ваше мнение о дырочной технологии в дизельных двигателях (турбо и атмосферниках + тракторные)! компрессия, нагрузки и поршня другие, но двигатель то внутреннего сгорания... 

такой колхоз бле- ааа- ть . все при помощи молотка у вас. чему вы учите людей? . я в шоке!!! палец в низ.

Почему задиры по бокам,а в центре риски от станка остались не стертые? Вы говорите поршневая была новая,толком не обкатали.Похоже новые были только поршни,а гильзы оставили старые с элипсом,середка не косалась а по бокам сильное трение. Иначе почему именно по бокам а не по центру? Тут наверно и дырки не помогли бы.

Здрасти! Видео понравилось, Вы молодец. Я однажды решил откапиталить двигатель 1.8 пассат б3. купил турецкую поршневую и кольца колбиншмит оригинал,Блок имел выработку и было решено проточить с 81 на 81.50. Вкладыши я оставил старые потому что они были в хорошем состоянии и масло давило как надо. Собрал блок. На головке поменял маслосъемные колпачки. Машину завел, она стала меньше кушать бензина и тяги заметно прибавилось. Но проехав 300 км я проверил масло и на цупу его не обнаружил. Дальнейшая эксплуатация авто приносила мне сплошные огорчения. Она ела масла на 15л бензина 1л масла. Заливала цилинры и свечи маслом причем все 4 одновременно. На оборотах больше 3000 валил бело коричневый дым очень густой, такой густой что позади не было видно ничего. Я проездил так 6000 км и продал его. Хотелось конечно разобраться в чем же было дело, но работа не оставляла времени на это все. Да и машину было не жалко. Потом не начали говорить что был забит какой то канал и картерные газы давили масло, хотя мотор был сухой и с сапуна дыма не было. Я оставил мысли о проблеме в покое.

а что же ты сам себе противоречишь???? бошка спилена или нет???? ты знаешь что бошка на 76 на 4 мм. больше чем на 93??? разговор 0.50-поразмышляй какая голова 402 или 4021??

как мастер не знает о чём говорит и даёт советы и высмеевывает людей(образно...) голова 402 расчитана на 93 бензин(помнишь когда был 93???-при совдепии....а на 76 бензин шла голова 4021 на 4 мм. камера сгорания больше...думаю дальше говорить не стоит о разнице??? а на голове с боку написано какая она-под какой бензин!!!а теперь предлогаю найти голову под 76 и 93 и сравнит...выложить ролик в разнице.......как раз получится с 76 минус 4мм. и 93 там где смех....

Не на одном видео не нашел результат просверленных отверстий в поршнях, разбирали уже или нет? очень интересно.

Поршень потянутый не потому что на нём не было масла , а потому что маленькие допуски на тепловое расширение.

Никакая фаска не поможет алюминь как пластилин сминаться начинает потому что ему деваться некуда. Наченается сухое трение и клин усё сливайте воду =))

Лексика у закадрового голоса конечно оставляет только надеятся на лучшую))))) но это по своей важности практически ничто по сравнению с тем что есть отличительной чертой нашего народа - "придумал находу"))) - америкосик бы сидел и страдал от боли что ему нежно былобы искать клуюч аткой в какомто мегозине за крупные бабки (крупные соответственно такому изделию , поскольку наш может это сделать из подручного непотребья:-)) ).... но если Мы расслабимся то наши дети в последующих поколениях могут стать такими же тупицами как и америкосы - ведь вырастают они нынче на полном обеспечении с торговосервисной сети....а значит если тот человек может из подручных железок сообразить нужную вещь а мой дед даже лыжи мог сам сделать то нынешние "валенки" только на кнопки тыкать и с интернетмагозинов заказы выжидать..... - нет а совремённого поколения адаптации к выживанию в природе без приспособлений заводских.....

Мне кажется Сергей что если трещины между клапанами то бошке хана, у нас на газонах постоянно в этих местах трескаются, и газы начинают дуть в систему и выгоняет воду.

я такие боковые потертости зачастую встречаю на обьемах свыше 2 л , на рекорде впервые увидел на моторе 2.2 и после в каждом рекордовском моторе на 95 поршнях из 4 стабильно половина - вытертых,на вазах таких потертостей не единого раза не встречал.....смысла не вижу сверлить боковые отвертия достаточно снять фаску

Народ совсем с ума посходил, если слушают какого то колхозного недоучку. Мало того, что он противоречит всем законам физики и механики, рекламирует недоказанное, и игнорирует истину, так он ещё и со своей лексикой толком сказать ничего не может. Конструкторы ДВС с мировым именем, по его понятиям, - безграмотные слесаришки. А вот он, просто чудо - механик. Что чудо - я согласен, но насчёт остального сомневаюсь...

хон в свое время был придуман для притирки колец. так-как тихнологии были в зачаточном положении развития и хорошихколец по определению небыло! а сейчас наверно делают для уменьшения ресурса

Сергей подскажи как должны стоять шатуны с поршнями цыфрами в перёд или чифрами на шатуне назад или где должно находится отверстия на шатуне для смазки поршней??

Я не подумав уже поставил их цыфрами в перёд, а отверстие на шатуне смотрит на коллектор а не на распредвал.

Серег не соглашусь с вами почему сверлить отверстия под верх юбки ? Если по середине тогда смазка идет как верх так и вниз ! получается 50 - 50.А если верху смазка будет только поступать когда поршень идет верх!

масло то как нефть, только жиже.)))

просверлил в поршнях отверстия по вашему методу, машина стала бодрее, шлифует на асфальте. вам респект!

очко себе просверли дебил.

горе моторист мля я просто смотрю видос и смеюсь.

Такие вот мотористы на руси,потому что другим лень руки марать,проще на диване лежать и мыслить как космические корабли бороздят...Этот хоть работает,не бухает,опыт есть.А 402 двигатель родом из 50х,зоздавался с учётом ремонта в полевых условиях.Хотя конечно при нынешней экономической засаде и нормах этот мотор полный отстой.Но в деревнях тока на них и ездят,неприхотливы,масло гонят,жрут,низкий кпд и общая низкая эффективность никак не влияет на простоту ремонта и дешевизну запчастей.

самый живучий мотор 402 по собственному опыту

спасибо вам за видео. по вашим виде свой 402 перебрал по человечески)))

Мужик , тебе респект . Ты по простому объясняешь... тогда как некоторые пинцетные мастеришки пытаются укорить тебя. Скажу своими словами ... я двигов и больших и малых перебрал уже и конечно у кого есть условия типа на столе и белой тряпке делать и пылинки сдувать с деталей то это понятно . Такие просто люди чистоплюйные . Но когда в селянских условиях собрать и на улице то не каждый может. Тут подход у автора простой и не настолько пинцетно - микроскопический для того что бы высказывать ему свое ФЕ !Так что скажу если своими руками можеш такое собрать и знаешь где как подшаберить и подогнать то молодец.

Я не совсем может понимаю ,но если вы делаете по найму двигателя то не ужели трудно создать условия хотя бы для себя ,разве удобно ВАМ детать на коленках , на земле в таких ужасных условиях таким ужасным инструментом ??

Да ладно вам плакать колхозник,то ни так то ни так,собирает ездит это как надо и ладно,зато наши дебилы соберут на новых деталях ущербство,а самое главное кто гарантию даст на их идеальные сборки,половину как куры кудахтать будут сам поломал,а моторы 70 летней давности еще деды наизусть его знали,так что мастера недоделки гарантируют пробег 100 ткм и бумаги подпишут??нет зачем они нужны эти жопоруки,а в колхозе сами разберутся,милионны за мотор не берут,в кусты не бегут

а почему давление не гаснет когда крутишь?

Чмо ужасное, прекрати моторы ломать

Мужики подскажите 406 16 клапанник можно соляркой промывать??? есть такое дело нужно сменить масло в моторе (купил а какое там масло залито не знает даже прежний хозяин) покупать промывочное - тухлое дело толку от него хуй да нихуя токо деньги на ветер на жигулях и 402 мотор даже и не заморачивался масло сливал ведро солярки вливал минутку две погонял и все мотор чист как с завода а 406 опасаюсь тамже гидро компенсаторы гидро натяжители хз мож нельзя подскажите кто вкурсе делов.

А разве на 402 двигатель нельзя сейчас достать родные поршня с т образной прорезью как это было в СССР что ни кто не делает ?

такие задиры характерны для перегретых двигателей. Когда в них уют поршни увеличенного размера (большей группы) при этом не учитывается элипсность цилиндра. В итоге поршень внутри цилиндра имеет точки (очаги) в которых зазор не равномерен, что приводит к срыву масляной пленки при движении поршня. После срыва появляется контакт между поршнем и цилиндром, что приводит к задирам. Сверление дыр никак не влияет на геометрию цилиндра, оно лишь ослабляет юбку поршня и вносит дисбаланс в развесовку системы в целом. .

Здравствуйте,а был у вас опыт с японскими двигателями? и хотелось бы узнать-лучше контрактный бу купить или же кап ремонт сделать?

динамометрическим ключом нормально никогда не затяните Ахахаха... бляяя мужик жгет!

покажите тюнинг двигателя чери амулет

Серега,по моему это видео для тебя и о тебе https://youtu.be/uzihCRorZMQ

Сколько умных долбоёбов в коментах знатоки законов физики ХАХА

лохотрон, завод получаетса болбес

головка блока с перегретого двигателя о чем свидетельствуют трещины между седел клапанов. В раскаленный двигатель налили холодной воды.Эксплуатировать больше нельзя ,так - как будет выплевывать охлаждающую жидкость из радиатора. И поршня тоже с того -же перегретого двигателя. Отверстия не помогут лишь ослабят и облегчат поршень.

Зачем сверлить поршни с антифрикционным покрытием? задиры на поршне-это из-за плохого охлаждения поршня и ошибки в конструировании. Добиться понижения температуры поршня можно банально наращиванием толстой оксидной пленки на верх поршня асиметричным током. На счет косяка с конструкцией-- Ось расположения поршней не должна быть в одной плоскости с осью вращения коленвала(исключение-дизели, да и все моторы с непосредственным впрыском в цилиндр). Поршни должны быть смещены по ходу вращения коленвала на 5-10 градусов-тогда боковая нагрузка на поршень становится ничтожной, ударные нагрузки в момент воспламенения становятся в разы меньше, кпд растет, двигатель лучше заводится. На счет дырок в поршнях-не лучше ли сделать масляные каналы в гильзе к нмт и подавать масло под давлением в район юбки?)

а двигатель ауди 2.5 тди переберете ? рядник

Мда уж. Делать капитальный ремонт движка и не помыть его.

ГРАМОТНО И ПОНЯТНО!!

Вот это да ! Ты ещё во вкладышах насверли,да побольше )))

че вы как петухи раскудахтолись не нравится не смотрите. вас некто не заставляет и ваше мнение некому не интересно сергей из г...на конфетки лепит и народ к нему едет. а вам с дивана встать и мотор в живую увидеть немешает. навернека большинство из вас знает только куда амывайку влить.

,по моему это видео для тебя и о тебе https://youtu.be/uzihCRorZMQ удивило банальное чтение со шпоры! и ручки у парня совсем не моториста начинающий теоретик!

на сколько можно шлифануть головку что б не переборщить, ездить на 92 б

Задиры на поршнях и цилидрах, появляются ещё когда на не прогретом моторе его нагружают по полной.

давление не очень

Не обращай на дебилов внимания. Пусть они свои термины в пукало забьют. Видео про ремонты отличные. Подпись и палец с меня.

на холодную должно давить 3 дальше срабатывает клапан

не повезло.лучше бы он головку купил.

Башка огонь клапана в идеале))))

вот дураки немцы и японцы. не догадываются до такой простой вещи. продай патент денег заработаешь. хахахаха идиот.

В голове у него дырочки

ты бухой всегда

Для газонокосилки "прекрасно работает".

Говорят-если в голове просверлить дырочку.... умнее можно стать, Пробовал?

ты вродь мужик толковый, часто видосы смотрю, блять ребят не сверлите дырки!!!! вопрос-почему тогда дырки не сверлят с завода?

Бред сивой кобылы !

автор жги))))

опять про хон))))