РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ЛАДА КАЛИНА 1,4 ЧАСТЬ 2

  • Опубликовано 29 Августа 2016

    Автор: Иван Готенко

    РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ЛАДА КАЛИНА 1,4 ЧАСТЬ 2

Комментарии
Оставьте свой комментарий
 

CAPTCHA
diamond Diggy

норм видео , не знаете на двигатель 11186 ставиться гбц 16 кл без расточки отверстий под болты на гбц

Валерий Юрьевич

Здравствуйте. скажите пожалуйста во сколько мне обойдется замена поршней с такой же проблемой и сколько стоят поршня?

Валерий Юрьевич

И ещё вопрос. Проблемы не возникали после замены поршней, а именно с расходом масла? Заранее большое спасибо очень помогли.

Volk 48

Привет Иван. У меня вопрос? Вот на этой калине вскрыв движок на 100 тыков, поршня как в Х в стакане болтаются. У меня 15ка 1.5л пробег уже 150 тыс км, и эти 150 все накатал Я! авто в одних руках, в двигатель не кто не лазил вообще, кроме регулировки клапанов, Масло меняю каждые 7-10 тыс км, двигатель внутри чистый, отложений нет, По началу лил масло Зик полусинь, тыс 80 наверно, потом отказался от него, появилась какая то желтизна, начал лить Шелл, и как то дркзья предложили 20 л канистру Мобила, вот только этот мобил закончился, вся желтизна смылась, масло пока не ест, но покрайней мере за 8 тыс км если и подолью грамм 200. Года 2 назад менял прокладку Коллектора, прогорела,. Больше не чего не делал. Есть смысл Снять голову и проверить как себя чувствуют поршня в блоке? не болтаются ли как на этой калине. Или пока ездить, и не мешать машине работать? Но есть косяк один, распредвал ходит, вправо и влево, т.е люфт на глаз мм 2 это я отвёрткой при снятой клапанной крышке пробовал. На самих кулачках распредвала есть выработка но не сильная, какие то сотые. Или оставить всё как есть?

JohnRamboII

Болты шатунов 11194-1004045 повторно использовать запрещено. Затягиваются они в два приема. 1 - завернуть с моментом 17,5-22,5 Нм. 2 - довернуть на 135гр. Такие болты применяются на всех новых двигателях ВАЗ с легкой поршневой 11194, 21126, 21127 и 21116.

юрий кучеров

привет иван. у меня калина 16 клапанная 1.4 . так вот проблема в том что при запуске что на холодную что на горячую такое ощущение что двигатель троит 3-5 секунд ,при перегазовке все проходит, и заводиться со второго или третьего раза поменял свечи поставил мжк 11 и все равно троит. Еще было что иду по трассе 110 км и обороты падают, давлю на газ ничего не происходит переключаюсь на 4 и машина рывком едет дальше обороты опять нормальные, поменял топливный фильтр и сеточку в бензанасосе , проблема осталась. В чем может быть причины еще ?

Вуасяджан Пупкович

дибилы короче! пиздец+))))

Евгений в ютюбе

Вот так и выглядет халтура ничего не мыто, грязные нижники,грязный поддон, отвецтвенные болты даже не мыли и не осматривали! Поверхность блока цилиндров даже не почистили до установки поршневой, так иосталась грязная в остатках старойпрокладки ГБЦ, чисткаже после установки новых поршнейприводет к загрязнению новой обмазанной маслом ЦПГ. . Работчаю поверхность подшипников скольжения (вкладышей) распечатывать и лапать пальцеми незя! Шейки каленвала, цилиндры, постели шатунови нижников лучше протирать одноразовыми кухонными салфетками которые в рулонах, так чтобы ничего наних не остовалось с работчих поверхностей. Послетакой чистки шейки вала,цилиндры, и все что отчищено от всего всйего, нужно обязательно смазать! Иначе все отчищеное железо заржавеет,в течении дня в сыром гараже, а если наних поподет водато отчищеный метал пожелтеет раньше чем она просохнет! Если условия пыльные, то лучше не оставлять отчищенныеи смазанные детали собирать пыль и грязь на масло

leliklsk Zhravlev

замки колец надо на 120 градусов ставить, а не как захочется

Нежданчик на калине

100 да неотдовайте двигателям делать хохлам, бей хохлов спасай россию, они блок не прошорошили хотя бы на 77мм и кольца немецкие берешь Д-77мм ващпе даже мерить не стоит все в идеале.

Нежданчик на калине

ой фуфлогоны видно же что поршень болтается такой ремонт на 10тыщ а то и сразу начнет жрать масло и шатун он поставил наоборот. удалите видео не засоряйте водителям мозг.

Нежданчик на калине

и говорит неувернно тыщ на сто. это что за слесарь я делаю на 160 тыс. и больше там как ездить будете главное не перегревать эту машину, кольуа как гвозди стают и все жрет масло тож.

Нежданчик на калине

делайте сами блок можно снять и поставит не снимая коробки, вмести с маховиком и корзиной сцепления с ямы.

Gerbert Vels

Владею калиной 7 лет с "прелестным" мотором 1,4. Прошел 77 тыщ. без проблем. На 47 тыщ. поменял ремень ГРМ с роликами и помпой на такой же Gates. Прошел еще 30 тыщ. Ремень визуально что-то перестал "нравиться", решил поменять. Купил ремень Contitech, но не успел поменять. Ехал на полном ходу, оборвало ремень. Сильный удар в моторе и бобик сдох. При вскрытии мотора обнаружилось 10 загнутых клапанов, у двоих клапанов оторвало тарелочки, которые побили поршень третьего цилиндра + сквозная дыра в поршне, побили камеру згорания и свечу.Шатун третьего цил. согнуло. Поменял поршня на безвтыковые фирмы СТК, шатун, кольца, все клапана и одно седло клапана(лопнуло). Работа + запчасти влетели в 7 тыщ грн. Когда первый раз заводили что-то троила, горел чек. Оказалось, что еще накрылась катушка зажигания. Поменяли, стало норм. Кстати мастер по своему опыту не рекомендовал мне ставить ремень Contitech. Много обрывов на КалиноПриорах, причем с малым пробегом. А ремень один из самых дорогих на рынке. Может сплош потделки. Но я пока поставил, а там увидим. Вывод: в целом мотор хорош, если б не пресловутый ремень, что может порваться, когда захочет. Безвтыковые поршни спасут вас от больших и затратных поломок.

Валерий Анатольевич

поддон на ниточки привязываеш и не надо не какого герметика