ремонт приоры,сборка двигателя на 124 поршнях без встречи клапанов

  • Опубликовано 29 Августа 2016

    Автор: Иван Готенко

    Лада Приора,сборка двигателя на 124 поршнях без встречи клапанов,Собираем смотрим

Комментарии
Оставьте свой комментарий
 

CAPTCHA
Polzovatel Pavel

230000 не 200 )))

Павел Ибанько

А что с тем убитым мотором санг енга?

Александр В.

Это что за х...ня ? )))))))

диман диманов

ещё 200 тыщь пройдет

Иван Готенко

это лада))))

promo-тюннинг

а фиксатор резьбы на шатунах почему не используете

Дмитрий П

Здравствуйте, Иван. Вы в Екатеринбурге занимаетесь? Оставьте свой контакт, пожалуйста.

kolik kolik

Короче, если бы не это постоянное "короче" ты былобы вашше зашибись, короче. А от этого короче противно смотреть, короче... да и звук, короче, совсем невыровнен короче, короче, приходилось постоянно крутить громкость, короче. Короче, отстой.

Kostya Ivanovich

Красавчики,молодцы все грамотно!!

Alexandr Gu

Молодцы, но нужно было 126 собирать на безвтыковых поршнях СТК

Михаил Контанистов

СТК - очень плохие поршни. Специалисты от них отказываются. Ставь костромские.

По теме и конкретно

Смазка с молибденом-гидрики ее не любят.Раз уж 10-е поршня и шатуны,нужно было ставить металопрокладку-хотябы чуть поднять компрессию и степень сжатия и не о какой встрече клапанов и поршней речи быть не может,если не сточена черезмерно голова.А в общем,это уже не 126,а 124 мотор,т.е.потеряна мощность порядка более 10 л/с не говоря о Н/М.Ни слова о том,какие вкладыши по группам,т.е. при сборке на заводе даже вкладыши делятся на группы и подбираются электроникой под каждый коленвал как коренные так и шатунные.При такой сборке без подбора вкладышей зажим вала очень мало вероятно.А вот прослабление и потеря масляного давления-закономерность-как повезет.

JohnRamboII

Так все правильно, на вазовских моторах до 21124 включительно всегда был номинальный размер ПОРШНЯ 82,0. А цилиндр соответственно увеличен на 0,03мм. Начиная с мотора 21126 сделали номинальный размер ЦИЛИНДРА 82,0, а поршень уменьшили на 0,04мм. Поэтому поршни 21126 болтаются в блоках 11193, и соответственно поршни 21124 не лезут в блоки 21126.

Жора Хайкутчинов

Привет Ревда! я даже досматривать не буду, и вообще канал хлам судя по роликам, "Почему то 81,5 в средне размер поршня" сам то не понимаешь почему? а теперь догадываешься куда размер побежал? во что он превратился? и где он сейчас? а я тебе скажу, бесплЯтно то есть даром, напрягись... готов?... побег размера поршня это износ, который где? правильно в поддоне! и... с маслом в 80-90 градусов куда попадает? правильно, циркулирует по кругу всего двигателя, который делает что? правильно, приводит ещё к большему износу всех пар трения, действуя как абразив, и его(абразива) становиться всё больше и больше, но как же фильтр ? спросишь ты, он конечно что то фильтрует но не всё же, нужен хороший фильтр для ваза и обязательно промывка поддона при смене масла!(конечно миллиоником двигатель не станет, но это возможно, тут ещё важно несколько факторов) это первое! второе, трещины, откуда они? правильно следствие перегрева, скорее всего это внутренний перегрев самого поршня, (ведь не обязательно "закипеть"), как решить проблему? хааа...я то знаю, но бесплатные советы кончились, да и работу у мотористов не хочу отнимать, ведь сам занимаюсь, правда для своего удовольствия, хотя ты сам знаешь ответы, но ты их не принял во внимание судя по твоим же роликам. Как то так, у меня всё, извините если что не так, будьте здоровы, не болейте )))

Сергей Славянин

мне вот то же переделали из 126 в 124! но мне там не просто поршень поставили но и шатуны поставили от 124((( так я сделал вывод что мне собрали ГОВНО!

Марк Пресняков

безмозглые уебки нахуячили молибденовой смазки туда куда ее вообще нельзя использовать.

николла голубцов

Поршня стк не очень ездеть будет но как в них отсутствует стальное кольцо и поэтому большой коэф расширения греметь будут

Sanych 170

собрали какую то хрень, есть же безвтыковые поршня для приоры